अपने जेट के हैंगर लागतों को समझने में उस स्थान के लिए किराया जानने से अधिक शामिल है जहां आपका विमान संग्रहीत है. जबकि यह सीधा लग सकता है, हैंगर की लागत हवाई अड्डे के स्थान जैसे कारकों से प्रभावित होती है, जगह की जरूरतें, और क्या आप पट्टे पर चुनते हैं, किराया, या सुविधा का मालिक है. इसके अतिरिक्त, उपयोगिताओं से संबंधित छिपी हुई लागतें हैं, रखरखाव, और संभावित बीमा की जरूरत है, खासकर यदि आपके पास कई विमान हैं. इन जटिलताओं को समझना सुनिश्चित करता है कि आप अपने विमानन संचालन के अनुकूलन करते हुए अपने जेट के हैंगर लागत के लिए प्रभावी रूप से प्रबंधन और बजट बना सकते हैं.
जब विमान के स्वामित्व से जुड़ी प्रमुख निश्चित लागतों के बारे में सोचते हैं, हैंगर की लागत पहली नज़र में सरल लगती है, लेकिन कई बारीकियां हैं…
हम सभी समझते हैं कि हैंगर विमान के होम बेस पर स्थान है जहां विमान संग्रहीत है. चूंकि हम टरबाइन-संचालित व्यावसायिक विमानों को देख रहे हैं, यह लगभग हमेशा एक बंद इमारत है, अक्सर उड़ान संचालन के लिए कुछ कार्यालय स्थान और यात्रियों के लिए एक प्रतीक्षा क्षेत्र होता है.
इस तरह की सुविधा की लागत आपको आवश्यक स्थान की मात्रा से संबंधित है. सरल तथ्य यह है कि बड़े विमानों को अधिक स्थान की आवश्यकता होती है, और इस प्रकार लागत उन्हें हैंगर करने के लिए अधिक है. लेकिन यह है कि हैंगर की सादगी की लागत समाप्त हो जाती है…
हैंगर की लागत की तुलना करते समय, ऐसे अन्य कारक हैं जिन पर आपको विचार करना चाहिए, जैसे हवाई अड्डे का स्थान, अधिग्रहण की विधि (क्या आप हैंगर को पट्टे पर देना चाहते हैं या?), और विभिन्न अन्य विस्तारित परिस्थितियां.
व्यावसायिक विमान हैंगर स्थान की लागत
एक हैंगर अचल संपत्ति है और इसलिए सभी स्थान के बारे में है, स्थान, स्थान! प्रमुख महानगरीय क्षेत्रों में या उसके करीब स्थित लोकप्रिय हवाई अड्डों में उनकी उच्च मांग के सापेक्ष सीमित स्थान है.
एयरलाइन हब पर, उदाहरण के लिए, सामान्य विमानन को बहुत कम कमरा आवंटित किया जाता है और अक्सर सीमित क्षणिक पार्किंग होती है, इतने सारे क्षेत्रों में सामान्य विमानन हवाई अड्डे एयरलाइन हब से अलग स्थित हैं. लेकिन इन स्थानों की सुविधा के कारण, वे उच्च मांग में हैं, अपने जेट के हैंगर लागतों को बढ़ाना.
क्षणिक यातायात को देखते हुए, इन हवाई अड्डों में अक्सर कई प्रमुख एफबीओ ऑपरेटर होते हैं जो रातोंरात रैंप और हैंगर स्पेस की पेशकश करते हैं, जो विमान के घर-बासिंग के विकल्पों को सीमित कर सकता है. आगे हैंगर स्थान की मांग को जोड़ने से वहां स्थित रखरखाव सुविधाओं की वांछनीयता है.
आसपास के समुदायों को आमतौर पर इन हवाई अड्डों के आसपास थोड़ा छोड़ दिया जाता है- भूमि संचालन का विस्तार करने के लिए कमरे में नहीं. इस प्रकार, हवाई अड्डे की यह श्रेणी उच्चतम हैंगर शुल्क की कमान संभालती है.
ऑपरेटर जिनके बजट इन स्थानों में से किसी एक पर हैंगिंग की लागत तक नहीं फैलाए जा सकते.
व्यापारिक विमान हैंगर: खरीदना या पट्टा देना?
हैंगर लागत का मूल्यांकन करने में एक और भेदभाव पट्टे पर है, किराए पर लेना या खरीदना. कई हवाई अड्डे उनके स्थानीय नगरपालिकाओं या हवाई अड्डे के अधिकारियों के स्वामित्व में हैं. इन हवाई अड्डों पर भूमि निजी स्वामित्व के लिए उपलब्ध नहीं हो सकती है जब तक कि हवाई अड्डा सक्रिय रूप से विकास की मांग नहीं कर रहा है.
हवाई अड्डे के प्राधिकरण के लिए यह आम है कि भूमि को विकसित किया जाए, जो आपको पट्टे पर दी गई भूमि पर अपना खुद का हैंगर बनाने में सक्षम कर सकता है. इस प्रकार, भवन के लिए बंधक व्यय के अलावा आपके पास बजट के लिए एक भूमि-पट्टे हो सकते हैं.
अपने स्वयं के हैंगर के मालिक होने के एक महत्वपूर्ण हिस्से में उपयोगिताओं के लिए बजट शामिल है, कर, हवाई अड्डा शुल्क, और भवन का रखरखाव और रखरखाव.
उन लोगों के लिए जो अपने हैंगर के मालिक हैं, अपने स्वयं के ईंधन भंडारण फार्म होना संभव हो सकता है, बहुत. बल्क में अपना ईंधन खरीदने से कुछ लागत बचा सकती है, अंत में. दूसरे पहेलू पर, तथापि, यह ईंधन की परिवर्तनीय लागत के लिए आपकी गणना/बजट को भी भ्रमित कर सकता है.
अपने ईंधन फार्म को चलाने की लागत (भंडारण टैंक सहित, ईंधन ट्रक, और कर्मचारियों को ईंधन भरना) संभवतः एक निश्चित लागत होगी, जबकि थोक में खरीदे गए ईंधन की प्रति गैलन लागत परिवर्तनीय लागत है. जब एक ऑपरेटर कहता है कि वे भुगतान करते हैं $2.50 घर पर ईंधन के लिए प्रति गैलन, यह है कि विमान में ईंधन प्राप्त करने की कुल लागत?
एक और तरीका एक FBO या प्रबंधन कंपनी से हैंगर स्थान को पट्टे पर देना है. यह स्थान अन्य ऑपरेटर के विमान के साथ साझा किया जा सकता है. जबकि यह कुल किराए को कम करता है, यह ग्राउंड हैंडलिंग जोखिम भी जोड़ता है कि आपके विमान को अन्य विमानों को प्रवेश करने और हैंगर से बाहर निकालने की अनुमति देने के लिए स्थानांतरित किया जा रहा है.
यदि आपके पास एक प्रबंधित विमान है, हैंगर के खर्च को स्पष्ट रूप से आपके समझौते में परिभाषित किया जाना चाहिए कि क्या शामिल है और क्या अलग से बिल किया जाएगा. और जमीन पर अपने विमान के कवरेज की समीक्षा करने के लिए अपने बीमा ब्रोकर के साथ काम करना सुनिश्चित करें, पतवार और देयता दोनों के लिए.
यदि आपके विमान को नुकसान पहुंचाया जाता है, तो "हैंगर दाने" के लिए देयता कौन लेता है, उदाहरण के लिए? सबसे खराब स्थिति में क्या? फरवरी में 2010 वाशिंगटन में ड्यूलस जेट सेंटर में तीन हैंगर छतें गिरने के कारण बड़े पैमाने पर बर्फबारी हुईं, डीसी, और तीन वैश्विक व्यापार जेट्स में से थे 14 विमान काफी क्षतिग्रस्त होने के लिए. हालांकि बेहद दुर्लभ, संभावित नुकसान को कवर करने के लिए बीमा की आवश्यकता है.
बहु-विमान हैंगर लागत
हैंगर लागत में अंतिम विचार मल्टी-एयरक्राफ्ट ऑपरेटर के लिए है. यदि आपके पास कई विमानों के साथ एक ही हैंगर है, आप लागत कैसे आवंटित करते हैं? यदि विमान एक ही मेक और मॉडल के होते हैं, लागत को समान रूप से विभाजित किया जा सकता है. लेकिन अगर, उदाहरण के लिए, यदि आपके पास सिंगल-इंजन लाइट जेट है, एक ट्विन-इंजन मिड-साइज़ जेट और एक बड़ा केबिन जेट, प्रत्येक को हैंगर की एक तिहाई आवंटित करना (खासकर अगर एक ईंधन फार्म को शामिल किया जाता है) सही नहीं.
एक तरीका यह है कि प्रत्येक विमान को आवंटित हैंगर के अनुमानित वर्ग फुटेज द्वारा लागत को आवंटित करना है - लेकिन यह गणना अधिक जटिल हो जाती है जब एक ईंधन फार्म स्थापित किया जाता है और ईंधन का उपयोग शामिल होता है.
विमानन विभाग के बजट में, 'हैंगर लागत' अक्सर एक एकल लाइन आइटम होता है. लेकिन जैसा कि हमने प्रदर्शन किया है, इस आइटम की गणना में अक्सर लागतों का विचार और आवंटन शामिल होता है.
फिर भी, जब तक आप अक्सर नहीं चलते, यह गणना उचित लागत श्रेणियों की स्थापना के साथ एक बार के व्यायाम से अधिक होने की संभावना है.
मूल लेख पर प्रकाशित avbuyer.com
