يمثل Gulfstream G700 الأحدث في الطائرات التجارية الطويلة المدى, مصمم لتلبية مطالب المديرين التنفيذيين الذين يبحثون عن الراحة, سرعة, والكفاءة. التنافس في نفس السوق الراقية هو Bombardier Global 7500, طائرة وضعت معايير جديدة للنطاق والرفاهية منذ دخولها إلى الخدمة في 2018. تقدم كلتا الطائرتين قدرات استثنائية, بما في ذلك نطاق مثير للإعجاب, الراحة المقصورة, والأداء. ومع ذلك, عند مقارنة الاثنين, الاختلافات الدقيقة في عوامل مثل سعة الحمولة النافعة, تكاليف التشغيل, وميزات التصميم تميزهم. في النهاية, Gulfstream G700, كأحدث مشارك في السوق, يوفر منظورًا جديدًا حول مستقبل الطيران الخاص.
توفر هاتان الطائرتان أساسًا لقطاع طائرة أعمال فائقة المدى اليوم, وسوف ينضم إليه نماذج أخرى تخضع حاليًا للتطوير وإصدار الشهادات. الى الان, رغم أن, كيف يفعل العالم 7500 و G700 مربع في السوق? سنستكشف الفقرات التالية…
بومباردييه جلوبال 7500
العالمية 7500 تم إطلاقه في الأصل كتصميم ورقة نظيفة من قبل Bombardier (مبدئيًا كالعقد العالمي 7000) مرة أخرى في أكتوبر 2010, وفي النهاية دخلت الخدمة في نهاية 2018. دمج زوج من محركات جواز السفر GE 20-19BB1A, العالمية 7500 دفعت الحدود العليا لنطاق العمل غير المبني للأعمال التجارية إلى منطقة جديدة تمامًا مع توفير القدرة على السرعة الاستثنائية أيضًا. يتم تثبيت نظام الرؤية Bombardier على سطح الطيران.
إظهار الإمكانات والاهتمام في قطاع السوق هذا, بحلول الوقت العالمي 7500 دخلت الخدمة, كان بومباردييه قد تلقى بالفعل أوامر 100 الوحدات, وحتى وقت الكتابة قد سلمت تقريبا 200.
على وجه التحديد, كانت هناك 194 بومباردييه جلوبال 7500 تعمل الطائرات التجارية في جميع أنحاء العالم, مع 174 كونها مملوكة بالكامل, أربعة في ترتيبات الملكية المشتركة, وأبعد 16 الوحدات المسجلة في أساطيل الملكية الكسرية. من قبل القارة, حصلت أمريكا الشمالية على أكبر نسبة أسطول (42%), تليها أوروبا (33%) ثم آسيا (16%).
غلف ستريم G700
الاعتراف أيضًا بإمكانية شريحة النفاثة طويلة المدى, أعلنت Gulfstream عن G700 في أكتوبر 2019 وقال إن عميل الإطلاق سيكون مسؤولًا تنفيذيًا في قطر في 2022. جاء التسليم الأول الفعلي إلى السلطة التنفيذية في قطر 2024.
مدعوم من زوج من Rolls-Royce Pearl 700 محركات, The Fly-By-Ware G700 هو مشتق مدته 10 أقدام من G650, الذي يشارك به أيضًا نفس تصميم الأنف والجناح. في غضون, تستخدم الطائرة سطح الطيران المتماثل المستخدم في قمرة القيادة G500/G600, بما في ذلك النشط- السيطرة الجانبية.
اعتبارا من كتابة هذا التقرير كانت هناك 17 Gulfstream G700s في جميع أنحاء العالم كانت جميعها مملوكة بالكامل. تفتخر آسيا والشرق الأوسط بأكبر نسبة أسطول (36%), تليها أمريكا الشمالية (29%), ثم أوروبا (14%).
مقارنة الحمولة
عند مقارنة الطائرات التجارية, من المهم للمشغلين المحتملين التركيز على قدرة الحمولة النافعة, وخاصة "الحمولة المتوفرة مع الحد الأقصى للوقود". يوضح الجدول أ العالم العالمي 7500 و G700 "الحمولة المتوفرة مع الحد الأقصى للوقود" لتكون متشابهة, مع العالم 7500 يقدم 55 رطلاً أكثر في 1،890 رطل.
المقصورة المقطع العرضي المقصورة
كما هو موضح في الرسم البياني أ, ارتفاع المقصورة للعالم 7500 في 6.2 قدم أقل بشكل هامشي من G700 (6.3قدم). وبالمثل, عرض مقصورة G700 أكثر قليلاً (8.2قدم مقابل 8 قدم). لا يصور على الرسم البياني, يحتوي G700 على ما يزيد قليلاً عن قدمين في المقصورة (56.8قدم مقابل 54.5 قدم).
حجم الأمتعة الداخلية لكل طائرة هو 195CU.FT, في حين لا يوفر أي منهما مساحة أمتعة خارجية. كلتا الطائرات قادرة على حمل الحد الأقصى 19 الركاب في التكوين التنفيذي, مع إمكانية تقسيم كلا كابينات إلى مناطق متعددة لتمكين أنشطة متزامنة الحدوث وتحسين راحة الركاب.
مقارنة المدى
باستخدام ويتشيتا, كانساس, كنقطة البداية, يعرض الرسم البياني B فرقًا 35NM فقط بين مجموعة Bombardier Global 7500 و Gulfstream G700 "ثمانية باكس مع الوقود" المتاح " (العالمية 7500 ظلالها في 7770 نانومتر مقابل 7،765 نانومتر).
ملحوظة: للطائرات التجارية, يمثل "ثمانية مجموعة PAX" الحد الأقصى لمدى IFR للطائرة في رحلة بحرية طويلة المدى. حساب احتياطي الوقود في NBAA IFR هو بديل 200nm. لا يشمل هذا النطاق الرياح عالياً أو أي عقبات أخرى متعلقة بالطقس.
تفاصيل powerplant
كما ذكر سابقا, بومباردييه جلوبال 7500 لديه محركات جواز سفر GE 20-19BB1A, توفير 18،920 رطل لكل منهما وحرق 460 جالون من الوقود/ساعة (GPH). بالمقارنة, يحتوي Gulfstream G700 على محركات Rolls-Royce BR700-730B2-14 التي تنتج كل منها 18260 رطلًا, وحرق 493GPH.
تكلفة المقارنة بين الميل
الرسم البياني C تفاصيل "التكلفة لكل ميل" لكل طائرة, في JETNET, التكاليف المباشرة مع كلتا الطائرتين تحلقان بمهمة 1000 نانومتر مع 1600 رطل (ثمانية ركاب) حمولة. كما هو موضح, بومباردييه جلوبال 7500 ($9.94/نانومتر) لديه التكلفة المنخفضة لكل ميل مقارنة مع Gulfstream G700 ($11.36/نانومتر) - أ 14.38% اختلاف.
مقارنة التكلفة المتغيرة
"التكلفة المتغيرة", موضح في الرسم البياني د, يتم تعريفه على أنه التكلفة المقدرة للوقود, عمل الصيانة, أجزاء مجدولة, ونفقات الرحلة المتنوعة (مثلا, حظيرة, طاقم وتلبية).
هذه التكاليف, في JETNET, لا تمثل مصدرًا مباشرًا في كل قسم طيران ونفقات دعم رحلاتهم. لأغراض مقارنة, التكاليف المقدمة هي الاختلافات النسبية, ليست الاختلافات الفعلية لأن هذه قد تختلف من قسم الطيران إلى آخر.
بومباردييه العالمية 7500, في 3،178 دولار/ساعة, لديه 14.8% التكلفة المتغيرة المنخفضة بالمقارنة مع Gulfstream G700 ($3,638/ساعة).
مقارنة السوق
يحتوي الجدول B على أسعار أ 2024 مصنع نموذج جديد عالمي 7500 و G700 (لكل ب&يحب 2024 البيانات). المدرجة أيضا هي سرعة الرحلات البحرية بعيدة المدى وأرقام النطاق (لكل ب&CA), وعدد من الطائرات, النسبة المئوية للبيع, ومتوسط بيع (بيانات Jetnet).
متوسط عدد المعاملات الجديدة/المستخدمة (وحدات بيعت) شهريًا على السابق 12 أشهر 4.8 وحدات لبومباردييه العالمية 7500 و 1.4 وحدات Gulfstream G700 (على الرغم من أنه تجدر الإشارة إلى أن توصيلات G700 لا تزال لا تزال تتصاعد في وقت كتابة هذا التقرير مع عدم وجود سوق مسبقًا حتى الآن).
فيما يتعلق بالعالم 7500, كان النموذج في حالة قصور في السوق المملوكة مسبقًا, في 4.6% من الأسطول.
على وجه التحديد, كان هناك تسعة بومباردييه عالمي 7500 طائرات الأعمال المتاحة للبيع في سوق الطائرات المستعملة, وفقا ل jetnet, اثنان منهم قد طلبوا أسعار 60.995 مليون دولار (2019 نموذج) و 65 مليون دولار (2020 نموذج). السبعة المتبقية جميع المشترين المدعوين للاستفسار.
في حين أن كل رقم تسلسلي فريد من نوعه, إجمالي وقت هيكل الطائرة (العادم) وسوف يسبب العمر/الحالة تباينًا كبيرًا في سعر طائرة معينة - حتى بين طائرتين من نفس السنة من التصنيع. في النهاية, يبقى سعر التفاوض النهائي بين البائع والمشتري قبل اكتمال بيع الطائرة.
مما لا يثير الدهشة مع كون النموذج جديدًا جدًا في السوق, لم يكن لدى Gulfstream G700 وحدات للبيع في السوق المملوكة مسبقًا, اعتبارا من هذه الكتابة.
جدول الاستهلاك
الطائرات المملوكة وتديرها الشركات غالبًا ما تكون قابلة للاستهلاك لأغراض ضريبة الدخل بموجب نظام استرداد التكاليف المعدل المعدل (MACRS). تحت MACRS, يمكن لدافعي الضرائب استخدام الاستهلاك المتسارع للأصول من خلال أخذ نسبة مئوية أكبر من الخصومات خلال السنوات القليلة الأولى من فترة الاسترداد المعمول بها.
في بعض الحالات, قد لا تتأهل الطائرات بموجب نظام MACRS ويجب انخفاضها في إطار نظام الاستهلاك البديل الأقل مواتية (الإعلانات), استنادًا إلى طريقة خط مستقيم ، مما يعني أن الخصومات المتساوية يتم أخذها خلال كل عام من فترة الاسترداد المعمول بها. في معظم الحالات, فترات الاسترداد بموجب الإعلانات أطول من فترات الاسترداد المتاحة بموجب MACRS.
هناك مجموعة متنوعة من العوامل التي يجب على دافعي الضرائب مراعاتها في تحديد ما إذا كان قد يتم الانخفاض في الطائرة, و, إذا كان الأمر كذلك, طريقة الاستهلاك الصحيحة وفترة الاسترداد التي يجب استخدامها.
فمثلا, الطائرات المستخدمة في خدمة الميثاق (أي. جزء 135) عادة ما يتم الانخفاض في ظل MACRS على مدى فترة استرداد سبع سنوات, أو تحت الإعلانات باستخدام فترة استرداد مدتها 12 عامًا.
الطائرات المستخدمة لأغراض العمل المؤهلة, مثل جزء 91 رحلات استخدام الأعمال, يتم إهمالها عمومًا بموجب MACRS على مدى خمس سنوات أو باستخدام الإعلانات مع فترة استرداد سبع سنوات. هناك استخدامات معينة للطائرة, مثل الرحلات غير التجارية, قد يكون لهذا تأثير على خصم الاستهلاك المسموح به في أي سنة معينة.
سنت الولايات المتحدة 2017 التخفيضات الضريبية & قانون الوظائف في القانون في ديسمبر 22, 2017. بموجب القانون, يمكن لبعض دافعي الضرائب خصم ما يصل إلى 100% من تكلفة طائرة جديدة أو مملوكة مسبقًا تم شراؤها ووضعها في الخدمة قبل يناير 1, 2023.
هذا 100% كان توفير النفقات مكافأة ضخمة لأصحاب الطائرات والمشغلين. بعد ديسمبر 31, 2022, انخفض القانون النسبة المئوية المتاحة كل عام بواسطة 20% للانتهاء من الطائرات التجارية المؤهلة حتى ديسمبر 31, 2026. اعتبارا من يناير 1, 2025, تم تخفيض معدل المئوية المتاح إلى 40%.
يوضح الجدول C و D أمثلة على استخدام جدول MACRS لـ 2024 طراز Bombardier Global 7500 و Gulfstream G700 على انفراد (جزء 91) وميثاق (جزء 135) العمليات أكثر من خمسة- وفترات سبع سنوات, على التوالي. يتم نشر السعر كما نشر ب&كاليفورنيا في وقت كتابة هذا التقرير.
الأصل مقالة نشرت يوم avbuyer.com
