Planejamento tributário da aviação em 2025 tem uma nova promessa para compradores de aeronaves, À medida que a mudança de paisagens políticas e as possíveis reformas tributárias do governo Trump criam um ambiente dinâmico. Após um ano de maior escrutínio do IRS sob o governo Biden, Os compradores esperam que o novo governo alivie os regulamentos tributários e ofereça oportunidades de depreciação mais favoráveis. Com a possibilidade de 100% Depreciação de bônus retornando, Os proprietários de aeronaves têm motivos para serem otimistas sobre seu planejamento tributário em um futuro próximo. À medida que o ano se desenrola, O planejamento tributário da aviação será crucial para tomar decisões informadas em uma paisagem regulatória incerta.
Compradores de aeronaves com sede nos EUA que planejam usar seus novos aviões usados principalmente para fins comerciais, entraram 2025 Com razões para a esperança de que o ano possa ser favorável em termos de tratamento tributário que o governo federal dos EUA oferece seus ativos de aviação recém -adquiridos.
Essa esperança é nova, E segue -se um ano em que a imagem tributária nos EUA e no nível estadual dos compradores de aeronaves começaram a mostrar sinais iniciais de escurecimento.
Dentro 2024, Sob o que provou ser a administração de Biden de saída, o Serviço de Receita Interna dos EUA (IRS) pronunciado que direcionaria maior escrutínio para descobrir até que ponto os proprietários estavam usando suas aeronaves para fins comerciais - como a legislação que confia benefícios fiscais às compras de ativos de aviação, significavam que eles fazem.
O IRS indicou ainda que colocaria esse escrutínio em efeito prático, conduzindo um número maior de auditorias fiscais aos proprietários de aeronaves comerciais e privadas novas e usadas.
Essa intensificação planejada do foco do IRS significaria os proprietários que não podiam documentar claramente que pelo menos 50% do voo que eles conduziram com suas aeronaves durante o ano seria inelegível para o cronograma de depreciação de bônus disponível, sob o 2017 Lei de cortes de impostos e empregos.
Como as questões estão hoje, As provisões da lei para depreciação de bônus em aeronaves e vários outros ativos adquiridos estão programados para terminar em 2027.
Mas o amanhecer de 2025 - e com ele a suposição de poder pelo governo Trump - trouxe o que é amplamente esperado para ser uma mudança dramática no mar no ethos regulatório do governo dos EUA, pois afeta muitas áreas de negócios. Espera -se que a mudança do mar inclua um relaxamento da legislação tributária, e talvez uma contração no tamanho e no poder de supervisão do IRS.
A partir desta escrita no início de fevereiro, Resta ver até que ponto o governo Trump homenageará as promessas políticas que o governo que está recebido fez durante o processo de campanha presidencial do ano passado.
Mas pronunciamentos públicos e ordens executivas presidenciais apressadamente desenhadas, transmitido logo após Donald Trump retomar o cargo em janeiro 20, indicou que em uma grande variedade de frentes Trump e sua equipe pretendiam apoiar sua retórica anterior com ação imediata.
Contudo, Suramente quanto à compra de aeronaves e seu planejamento tributário associado em 2025 estão preocupados, parece claro desde o início que, se todos estiverem agidos, As promessas do governo Trump criarão um histórico complexo e possivelmente confuso para a decisão dos compradores- fazendo este ano.
Mas esse histórico complexo pode incluir alguns pontos claros para aqueles que pensam em comprar negócios e aeronaves privadas em 2025.
De acordo com os três especialistas entrevistados para este artigo, Um raio de esperança para nós, compradores de aeronaves este ano, um potencialmente enfraquecido, O IRS menor e menos focado em fiscalização não colocará em vigor o aumento do programa de auditoria que prometeu aos compradores de aeronaves em 2024.
Os especialistas acham que outra esperança importante é que, Em conjunto com um congresso compatível, O novo governo tornará permanente as disposições de depreciação de bônus favoráveis aos negócios promulgadas na Lei de Cortes e Empregos de 2017-acabando com o que de outra forma seria deles 2027 pôr do sol.
Vai 100% Retorno de depreciação de bônus?
Scott Burgess, Parceiro no Grupo Legal de Aviação, diz que alguns insiders da indústria de aviação empresarial esperam que, quando o governo Trump adotar uma nova legislação tributária - que provavelmente estará na segunda metade deste ano - as novas regras renovarão o 100% Depreciação de bônus Última disponível em 2022 Para compras de aeronaves novas e usadas.
Estava isso para acontecer, suas disposições podem agir de duas maneiras, um potencialmente mais benéfico de impostos que o outro para os compradores de parte 91 aeronave.
Atualmente, para a parte 91 aeronaves certificadas pela parte 91 voou pelo menos 50% do tempo em missões de negócios documentadas, o cronograma de depreciação de bônus promulgado em 2017 permite uma porcentagem declinante de decaimento anualmente constante de depreciação em um cronograma de cinco anos de 2022, a partir de 100% no ano 1 (2022) para 20% no ano 5 (2026).
De acordo com Leah Alexander, Aircraft Sales & Aquisições para Duncan Aviation, na prática, isso significa o nível de depreciação de bônus permitido em 2025 é 40% para uso comercial, e se aplica à maioria das aeronaves novas e usadas colocadas em serviço este ano, Mesmo que fossem comprados antes 2025.
assim, Se um proprietário comprou uma aeronave em 2024 - quando a taxa de depreciação de bônus foi 60% - mas só o coloca em serviço este ano, Então o proprietário só pode depreciar 40% do custo da aeronave em seus 2025 declaração de imposto.
Mas se um proprietário colocar uma nova aeronave comprada em 2025 em serviço em 2026 e a compra atende aos requisitos para “certos aeronaves e propriedades de transporte”, conforme especificado na seção 168(K)(2)(B) do código da receita interna (IRC), Eles teriam permissão para depreciar 40% do seu custo em 2026, em vez do 20% depreciação de bônus especificada para 2026 pela Lei de Cortes de Impostos e Empregos de 2017.
assim, Será importante para quem planeja comprar uma aeronave em 2025 e coloque -o em serviço em 2026 Para consultar seu consultor tributário para avaliar se a transação atenderá aos critérios de IRC 'certos aeronaves e propriedades de transporte' e, se for assim, se a compra provavelmente beneficiará o seu esperado 2026 Planejamento de depreciação e posição tributária.
Ainda, Esta situação pode mudar acentuadamente para melhor até os compradores de aeronaves em 2025 estão preocupados, Se a nova legislação tributária esperada do governo Trump este ano entrar em vigor.
A indústria Bizav espera que a nova legislação tributária do governo Trump permita 100% depreciação de bônus todos os anos. Para cada ano em que essa legislação tributária permaneceu em vigor, Isso significaria compradores de parte 91 Aeronaves pilotando suas aeronaves pelo menos 50% do tempo para fins comerciais seria capaz de depreciar todo o custo de suas aeronaves no ano em que a compraram.
A alternativa, um cenário um pouco menos atraente, Qual nova legislação tributária do governo Trump pode oferecer aos proprietários de aeronaves é que ela pode renovar o bônus de balance em declínio de cinco anos depreciação que as regras existentes permitem antes do 2027 'pôr do sol'.
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Original artigo publicado em avbuyer.com
