El costo de volar un rey Beechcraft Air refleja su $3 millones de precios y gastos operativos sustanciales. Con una gama de 1,806 millas náuticas y una velocidad de crucero de 312 nudos, Este avión de doble propulsor ofrece un rendimiento impresionante. Costos anuales, Incluyendo $892,242 en variable y $479,746 En gastos fijos, resaltar sus capacidades robustas. En comparación con competidores más caros como Piaggio p.180 Avanti, El King Air ofrece asequibilidad y longevidad. Explore por qué el costo de volar un Beechcraft King Air lo convierte en la mejor opción para los entusiastas de la aviación.
Según la calculadora de costos de la aeronave, el precio promedio de un Beechcraft King Air 350 es $3 millón. Los costos adicionales asociados con la propiedad del Aire King incluyen el combustible y el mantenimiento. La calculadora de costos de la aeronave identifica los costos variables totales como $892,242, los costos fijos totales como $479,746, y un presupuesto anual de $1,371,988 Para los que volan el avión 450 horas por año. Estos costos dan como resultado un costo operativo de $3,049 por hora. Mientras tanto, Avbuyer.com establece que King Air 350 Costo de aeronaves entre $2.7 millones y $4 millón.
En este articulo, Descubra más sobre lo que los propietarios están obteniendo por estos costos con un Beechcraft King Air. Esto incluye el rendimiento del King Air y cómo se compara con sus competidores..
Rendimiento por los números: Cómo se mide el aire del rey de Beechcraft
El 350i tiene especificaciones impresionantes para un avión de doble propulsor que lo ha hecho increíblemente popular. En todas las variantes de rey, El ejemplo 6,000 fue entregado en enero. 24, 2005. El avión continúa siendo fabricado, a pesar de que se ha convertido en el beechcraft 1900, de los cuales 695 han sido construidos.
Beechcraft Super King Air 350i puede llevar a 11 pasajeros cómodamente, llevando una carga útil de hasta 5,145 libras (2,334 kg). El avión tiene un techo alto de 35,000 ft (10,668 m) y es 46 ft 8 en (14.22 m) largo.
Hay alguna variación entre las tres variantes más comunes de Super King Air: 250, 350yo y 350er. Los 250 es un avión más ligero con un peso máximo de despegue de 12,500 libras y una capacidad de 11 pasajeros. También está alimentado por la producción de PWC PT6A-52 ligeramente más débil 850 SHP. Su rango y velocidad de crucero son ligeramente más bajas que el King Air estándar 350 a 310 nudos y 1,720 millas náuticas respectivamente. El 350er tiene especificaciones similares al 350i, pero con un rango sustancialmente más alto. Este avión puede volar un impresionante 1,806 millas náuticas. Ya que funciona con el mismo motor que el 350i, pero tiene un rango más largo y un mayor peso máximo de despegue, El 350er navega a una velocidad ligeramente más baja de 303 nudos.
| Variante | 350i |
|---|---|
| Rango máximo | 1,806 nm (3,345 km) |
| Velocidad de crucero | 312 nudos (578 km / h) |
| Capacidad de combustible | 3,611 libra (1,638 kg) |
| MTOW (Peso máximo de despegue) | 15,000 libras (6,800 kg) |
| Peso vacio | 4,516 kg (9,955 libras) |
| Carga útil típica | 2,500 libras (1134 kg) |
| Envergadura | 57 ft 11 en (17.65 m) |
| Motores | 2x PWC PT6A-60A Producción 1,050 SHP de empuje |
| Entrada al servicio | 1972 (militar) o 1974 (civil) |
Cómo el Super King Air logra esta actuación
El avión debe gran parte de su impresionante rendimiento a su potencia, el pratt & Whitney PT6A-60A. Este motor es parte de la línea de motores PT6 que se produjo por primera vez en 1960. A partir de febrero 2023, 64,000 Se han construido motores PT6. Los motores PT6 también se usan en el Cessna 208 Caravana, De Havilland Canadá DHC-6 Twin Otter, Pilatus PC-12 y Piper M700 Fury, Aunque el PT6A-60A es exclusivo de Beechcraft Super King Air 300 y 350.
Aunque el Air Super King tiene un techo de 35,000 ft (10,668 m), se ejecuta de manera más eficiente a la altitud de crucero más baja de 28,000 ft (8,500 m) con una velocidad de 310 nudos. Los pilotos de King Air a menudo no tienen que preocuparse tanto por las condiciones climáticas cuando operan el King Air. Es común que las altas temperaturas del aire empeoren el rendimiento de despegue de una aeronave, Pero este no es el caso del Super King Air. La aeronave puede despegar de forma segura a temperaturas anteriores 120 Fahrenheit.
Cómo se compara con los aviones competidores
El Super King Air ha sobrevivido a sus competidores directos. El único otro aeronave de turbopropulsor multimotor presurizado que todavía está en producción es el Piaggio p.180 Avanti. La familia Super King Air incluso superó su reemplazo previsto, el modelo 2000 Nave espacial. Este avión fue producido de 1983 a 1995 y solo 53 fueron construidos. Beech culpó al bajo rendimiento de la nave espacial en su diseño de novedad, la desaceleración económica al final 1980 y un impuesto sobre bienes de lujo.
Una de las razones clave por las que el Beechcraft ha tenido tanta longevidad es su asequibilidad. Un relativamente pequeño 246 Piaggio p.180 avantis se construyó a partir de su introducción en 1990 a 2020, que podría deberse a su alto precio equipado en 2021 de $7,695 millón. Las ventas de la nave espacial también sufrieron debido al precio exigido a los clientes. En 1989, El precio de lista fue $3.9 millón. Esto es comparable con Cessna Citation V y Lear 31 chorros, Que fueron 89 y 124 nudos más rápido que la nave espacial en el crucero máximo.
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Originario artículo Publicado en simpleflying.com
