湾流对客户支持的投资正在改变公司为其不断增长的全球机队提供服务的方式. 拥有超过 3,300 服役中的飞机, 湾流正在对其 MRO 基础设施进行现代化改造, 扩大其支持人员, 并部署先进的预测分析. 这些努力旨在确保主动服务, 更快的响应时间, 并与全球运营商建立更紧密的联系. 随着机队规模的扩大, 事实证明，湾流在客户支持方面的投资与其飞机的性能同样重要.
湾流航空航天公司正在充分利用其认为是其 67 年历史上最重要的客户支持投资之一. 其维护的扩展和现代化, 修理, 和检修 (MRO) 设备, 以及零件供应情况, 空运物流, 和广泛的员工培训, 正在优先支持其以上 3,300 随着机队不断增长，飞机投入使用.
中 2024, 湾流在达拉斯-沃斯堡地区的联盟机场增加了维修和大修设施, 并在梅萨开设了最新的 225,000 平方英尺服务中心, 亚利桑那. 它还在全球范围内招募了数百名客户支持人员，并将其萨凡纳服务中心东大楼扩大了超过 160,000 平方尺.
“这一投资轨迹的启动是我前任的共同愿景,” 洛尔·伊扎德, 湾流新任客户支持领导者, 告诉艾恩. “在这个大规模增长的时期, 我的高级目标是确保我们的客户参与其中, 知情的, 并有权与我们进行透明的沟通，以便我们能够确保我们的增长对湾流的整体支持体验有所帮助。”
客户支持团队渴望细致的, 每次与操作员互动后，可操作的客户反馈. 此过程包括每年在世界各地举办数十场客户活动, 以及每次服务访问后要求的调查.
根据伊扎德的说法, 客户的声音应成为持续改进流程的中心. 湾流认为，如何为客户提供服务与飞机本身的性能同样重要, 尤其是随着机队的增长.
“所有这些输入都会融入到客户的声音中, 我们积极寻求反馈，因为我们想知道哪些方面做得好，哪些方面做得不够好,”伊扎德解释道. “客户的问题拓展了我们的视野, 和 [它] 我们非常重视反馈。”
让支持更贴近运营商
现场和机载支援团队 (快速地) 是湾流客户支持网络的关键要素. 这些团队最初是从服务中心位置部署的，但后来调整为前沿部署的 FAST 基地位置策略.
“这种前沿部署方法使 FAST 团队位于更接近需求的位置, 这不仅由于邻近而缩短了响应时间，而且还开辟了更多的劳动力市场,”伊扎德说. “自从做出这个改变以来, 我们的全球 FAST 网络显着扩张, 增加了 30 人们在 2024 还有一个 10 已经在 2025 总共为 150 随着我们的不断发展，全世界的人们。”
新技术还帮助湾流提升其客户支持能力, 其预测分析软件平台就是这一进步的一个典型例子. 根据伊扎德的说法, 它从 G650 开始使用飞机健康和趋势监测系统. 作为避免飞机落地的努力的一部分，下一代飞机机队现在也带来了同样的好处 (AOG) 通过主动干预来应对设备故障的早期迹象.
“现实生活中的好处在于创建和激活分析监控, 这使我们能够在服务中的事件发生之前进行干预, 并解决任何潜在的问题,”伊扎德解释道.
湾流开发该系统是为了确保监控的数据根据真实场景进行审查，并且标记的任何问题都是准确且有意义的. 目前湾流机队正在处理的数据量巨大: 系统正在录制周围 11,000 每秒参数, 导致总数据量约为 10 万亿参数记录.
“我们可以让时光倒流到某个时刻, 允许新创建的监视器针对该日期可用的数据运行, 启动时钟, 并了解监视器准确预测我们已知发生的事件的能力,”伊扎德解释道. “现在已知这个准确度, 我们有信心在不创建虚假事件的情况下实施监控器——这是关键. 我很自豪地说，我们每天都在积极干预和预防 AOG 事件. 几十年来，AOG 反应一直是我们关注的焦点, 但我相信预防 AOG 是我们的未来。”
客户支持现在占整个湾流组织的四分之一以上, 运行在超过 80 全球地点 (包括合作伙伴). 该网络包括 11 公司自有服务中心, 另外还有六架由其通用动力兄弟公司 Jet Aviation 运营. 还有 27 已制定授权保修设施协议, 24 前沿部署的全球 FAST 基地 (13 在美国. 和 11 海外), 和 12 备件分发地点.
原版的 文章 发表于 ainonline.com
