Un análisis de costos para los chorros de propiedad de propiedad es un paso esencial para cualquier comprador que mira más allá del precio inicial. Si bien los aviones mayores pueden parecer una ganga, Los gastos ocultos pueden cambiar rápidamente la imagen. Requisitos de mantenimiento, eficiencia de combustible, y la obsolescencia potencial de los sistemas tiene en cuenta el verdadero costo de la propiedad. Los compradores que se toman el tiempo para comprender sus necesidades de misión y presupuestos operativos tomarán decisiones más informadas. Al final, Un análisis de costos bien ejecutado para los chorros de propiedad de propiedad puede ahorrar dinero y arrepentirse.
El mercado comercial de aviones de negocios de hoy en día ofrece muchos ejemplos de aviones antiguos bien declarados que se ofrecen a un precio bajo. Aunque pueden parecer un gran valor en la superficie, Los compradores más experimentados sabrán profundizar.
Por ejemplo, Tal avión habrá acumulado varios años de uso.. Sus motores y caminos de aterrizaje pueden tener ciclos altos con una revisión potencial que vence en la siguiente 12-18 meses. También es probable que hayan estado fuera de producción durante mucho tiempo, exigir al comprador que investigue qué tipo de soporte del mercado de accesorios se ofrece en términos de OEM de aeronaves, Mro y piezas. Y no solo mires el fuselaje/motores. ¿Están obsoletos los sistemas en el avión o es probable que se vuelvan, así que en cualquier momento pronto?
Hay muchas preguntas que los posibles compradores de aviones usados deberían hacer más allá de lo que parece ser un precio de venta atractivo.
Definición de su avión candidato usado
Cuando compra un avión comercial usado, El rendimiento de una aeronave, así como el costo total de propiedad, no solo el precio de adquisición, debería ser su enfoque principal.
Por ejemplo, Qué tan bien alineado es el rango de la aeronave, capacidad de asiento y carga útil, y rendimiento de la pista con sus necesidades de viaje? ¿Puede el avión lograr al menos 80% de sus viajes anticipados?
Mientras aborda estas preguntas, Comenzará a identificar una lista de candidatos de posibles modelos de aeronaves en el mercado usado.. Una vez que tenga una lista de entre tres y cinco modelos para empezar, Usted y su corredor de aeronaves deben realizar un análisis inicial de costos de aviones múltiples.
El análisis se basará en un conjunto de supuestos definidos., Análisis de viajes proyectado y criterios operativos.
Hay dos enfoques que los compradores pueden tomar aquí. En primer lugar, Pueden ejecutar un análisis rápido de su perfil de viaje y misión, Definir qué presupuesto operativo anual asequible es, Luego busque el mercado para que se obtengan los aviones previstos. Esto se realiza por la parte de "número de crujido", ya que el comprador tiene como objetivo eliminar el avión más caro del grupo de candidatos.
Alternativamente, Los compradores podrían hacer su tarea primero, asegurando que comprendan la demanda actual del mercado, Prepare un modelo financiero y luego busque a los candidatos de aviones usados que cumplan o mejoren sus criterios y suposiciones de costos. Este último enfoque es en el que nos centraremos aquí..
Análisis de costos de chorro de alto nivel de nivel
Una vez un análisis en profundidad de su perfil de misión y actual, corto- y se han ejecutado las expectativas de viaje a mitad de período, y ha definido su presupuesto de adquisición y costo operativo, alinear el financiamiento si es necesario, Es hora de ejecutar un análisis de costos de alto nivel, Centrarse solo en los costos de combustible y mantenimiento para cada una de las aeronaves identificadas para su lista corta.
El costo de combustible de un avión de propiedad de propiedad representa >40% de su costo variable total. En el caso de un avión mayor que 10 años, Ese costo puede estar más cerca 50%. Y con el costo de mantenimiento también sustancial y generalmente aumentando con la edad de la aeronave, Tiene sentido comparar los costos de cada avión en función de esos dos conductores de costos clave inicialmente.
Particularmente para aviones usados mayores de cinco años o con más de 3,000 Horas en el fuselaje/motores, Análisis cuidadoso del costo de mantenimiento proyectado para los próximos cinco 10 Se deben realizar años para comprender el impacto de los motores, estructura de avión, Aviónica y la garantía del fabricante de APU Experiencia.
Uso de varias fuentes para determinar los costos, Usted y su corredor deberían poder reducir la lista a dos o tres aviones que cumplirán mejor o excederán sus requisitos y presupuesto.
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Originario artículo Publicado en avbuyer.com
