Unas vacaciones fiscales de 10 años propuestas sobre aviación y combustibles de envío están provocando un debate en toda la Unión Europea, A medida que los gobiernos pesan los objetivos climáticos contra la competitividad económica. En el corazón de la discusión hay un borrador del plan para retrasar las gravámenes en toda la UE sobre combustibles emisores de CO2, que muchos argumentan están muy atrasados. La exención daría a las aerolíneas y compañías navieras una década más de operaciones libres de impuestos, Incluso cuando otros sectores enfrentan costos más estrictos relacionados con el clima. Los partidarios dicen que la pausa protegerá los empleos y la industria, Mientras los críticos advierten que socava las ambiciones verdes de la UE. A medida que continúan las negociaciones en Bruselas, El resultado podría remodelar el enfoque de Europa para equilibrar la política climática y los intereses económicos.
Los países de la Unión Europea están considerando un retraso de 10 años en la introducción de impuestos en toda la UE sobre los combustibles de aviación y transporte marítimo mientras buscan impulsar reformas fiscales energéticas largamente demoradas., un borrador de documento visto por Reuters mostró.
La Comisión Europea propuso una revisión de las normas fiscales sobre la energía en 2021 alinearse con los esfuerzos para limitar el cambio climático. Esto incluyó la introducción gradual de impuestos sobre los combustibles que emiten CO2 para vuelos y transporte marítimo dentro del bloque de 27 naciones., que actualmente escapan a los impuestos mínimos a nivel de la UE.
Los gobiernos resistieron los cambios, y ahora están considerando un retraso de 10 Años en los que los combustibles para aviones y barcos mantendrían su actual exención fiscal en la UE., un borrador de propuesta de negociación de la UE mostró.
“En 2035, La Comisión debe examinar la posibilidad de impuestos de la navegación aérea y la navegación transmitida por el agua y proponer enmiendas a esta directiva, donde sea apropiado,” decía.
Países de la UE’ Los negociadores discutirán el compromiso en una reunión en Bruselas el viernes.
Solo aviones pequeños con un máximo de 19 asientos, y barcos definidos como “manualidades de placer privado”, puede enfrentar impuestos antes del 10 Los años están arriba, el draft dijo.
La exención está diseñada “Para mantener la posición competitiva de las empresas sindicales,” decía.
La UE ya aplica tasas impositivas mínimas a otros combustibles, como la electricidad y la gasolina utilizada en los automóviles. Los activistas climáticos han pedido durante mucho tiempo los cambios de impuestos para promover combustibles más limpios sobre los más sucios y menos eficientes en la energía.
Pero cambiar la política fiscal de la UE es diablamente difícil porque requiere una aprobación unánime de todos los países de la UE.
Países con grandes sectores de envío y aquellos con grandes sectores de turismo han resistido los cambios, Dijeron diplomáticos de la UE.
Una propuesta anterior para eximir temporalmente a las naciones isleñas como Irlanda y Malta, y países con territorios isleños como España, También no pudo ganar suficiente apoyo entre los gobiernos.
El último documento fue redactado por Dinamarca, que posee la presidencia giratoria de la UE. Un portavoz de la presidencia de la UE de Dinamarca dijo que tenía como objetivo que los países llegaran a un acuerdo sobre los cambios de impuestos en noviembre.
Originario artículo Publicado en reuters.com
