拟议的关于航空和运输燃料的10年税收假期正在引发欧盟的辩论, 随着政府权衡气候目标与经济竞争力. 讨论的核心是一项计划草案，旨在推迟欧盟范围的征收二氧化碳发射燃料, 许多人认为早就应该. 豁免将为航空公司和运输公司提供十年的免税运营, 即使其他部门面临更严格的气候相关成本. 支持者说，停顿将保护就业和行业, 批评家警告说，它破坏了欧盟的绿色野心. 随着布鲁塞尔的谈判继续, 结果可以重塑欧洲平衡气候政策和经济利益的方法.
欧盟国家正在考虑延迟十年的延迟，以便在欧盟范围内对航空和运输燃料征收税收, 路透社看到的文件草案显示.
欧洲委员会提议对能源税规则进行大修 2021 与限制气候变化的努力保持一致. 这包括逐渐在27-intation Bloc内向二氧化碳发射燃料和运输的税收征税, 目前逃脱了欧盟范围内的最低征税.
政府抵制变化, 现在正在考虑延迟 10 飞机和运输燃料将维持其现有欧盟免税的几年, 欧盟的谈判提案草案显示.
“在 2035, 委员会应审查对航海和水上航行的征税的可能性，并提出对该指令的修正案, 在适当的地方,” 它说.
欧盟国家’ 谈判人员将在周五在布鲁塞尔举行的一次会议上讨论妥协.
只有最多的小型飞机 19 席, 和定义为 “私人娱乐工艺”, 可能在 10 数年了, 草案说.
豁免是设计的 “维持工会公司的竞争地位,” 它说.
欧盟已经将最低税率适用于其他燃料, 例如电力和汽油. 气候活动家长期以来一直呼吁改变税收，以促进最肮脏，最不节能的清洁燃料.
但是，改变欧盟税收政策非常困难，因为它需要所有欧盟国家的一致批准.
拥有大型运输部门的国家和拥有大型旅游业的国家抵制了变化, 欧盟外交官说.
以前的提议暂时豁免爱尔兰和马耳他等岛国, 以及像西班牙这样的岛屿地区的国家, 也未能赢得政府之间的足够支持.
最新文件由丹麦起草, 担任欧盟旋转总统职位的. 丹麦欧盟总统职位的发言人说，其目的是使各国在11月就税收变更达成协议.
原版的 文章 发表于 reuters.com
