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Aeropuerto de Friedrichshafen 2026 reunió a líderes e innovadores de la industria de la aviación en el principal escaparate de aviación general y de negocios de Europa. El evento presentó un crecimiento sin precedentes con 860 expositores de 50 países y un 30 aumento porcentual en las preinscripciones de visitantes. Desde helicópteros ultraligeros hasta avanzados aviones ejecutivos, La feria destacó diseños y tecnologías de aeronaves de vanguardia que dan forma al futuro de la aviación.. Los debuts clave incluyeron nuevos aviones de entrenamiento., diseños innovadores de helicópteros, y ofertas ampliadas de aviación comercial.
Cada año antes de que se inaugure oficialmente el espectáculo., Aero Friedrichshafen en Alemania invita a periodistas y representantes de los medios a un media day para brindarles un adelanto de los aspectos más destacados del programa..
Los expositores todavía estaban montando, Las grandes puertas de los hangares de las salas de exposición se abren de par en par para admitir aviones y otros equipos que se remolcarán en su interior., cuando Volker Thomalla, jefe de comunicaciones, dirigió un grupo de aproximadamente 30 periodistas y fotógrafos a la primera parada del recorrido.
La siguiente parada fue el stand de Evocopter con sede en Baviera., Alemania. Su Evocopter ClassiX, Un helicóptero ultraligero autorrotante sobre patines., hace su primera aparición pública en la convención. Darse cuenta de que los helicópteros ultraligeros existentes no eran ni maduros ni seguros, Pablo Ressle, fundador de la empresa, decidió desarrollar el suyo propio y que fuera económico de mantener y operar. Desde el desarrollo hasta la certificación de tipo alemana pasaron cinco años. “No quería ser uno de esos tipos que anuncian un proyecto y luego le dicen al público año tras año que ya casi está terminado.. Quería exponer solo una vez que tuviéramos la certificación.,” dijo ressle. El ClassiX cuenta con un motor Lycoming optimizado y está fabricado casi en su totalidad con fibra de carbono.. Numerosas pruebas de carga han demostrado la estabilidad de la estructura del avión..
en la siguiente parada, Kaelin Aero Technologies presentó su B-100C, un avión listo para la misión, sus líneas elegantes recuerdan a la Socata TB 30 Épsilon. El entrenador básico surgió de una nube de humo y está diseñado “como una aeronave que apoya a los pilotos desde el inicio estructurado de su formación hasta perfiles de formación avanzados,” según Nadja Kübler, directora de marketing de Kaelin Aero Technologies. Puede alcanzar velocidades de 162 nudos, tiene asientos en tándem, y ofrece una excelente visibilidad. El B-100C fue desarrollado y fabricado en Suiza y Alemania..
introducido en 2025, El centro de espectáculos de aviación empresarial de Aero, la siguiente parada, ha crecido hasta 300 expositores de 50 países (Tanto es así que la cúpula real tuvo que ser movida para dejar espacio para la multitud de aviones exhibidos en la exhibición estática.), haciendo de Aero la feria líder de aviación general y de negocios en Europa. La cúpula ampliada sirve como lugar para establecer contactos y cuenta con un área de hospitalidad y un escenario para oradores para discutir temas como la sostenibilidad., innovación, y cómo atraer trabajadores calificados a las carreras en aviación. En la pantalla estática, El Avanti NX de Piaggio Aerospace destacó. Basado en el diseño icónico del P.180 Avanti, muestra que “La innovación puede ser audaz y duradera.,” según el diseñador jefe Alberto Caruso.
Daher Aircraft exhibió la tuneladora 980 y el kodiak 900, que hizo su primera aparición en Europa. El director sénior de aviones multimisión y desarrollo empresarial para las Américas, Paul Carelli, lo había volado desde Idaho hasta Friedrichshafen., Alemania. El avión multimisión está diseñado para un espectro de operaciones.. En los Estados Unidos, la policía del estado de Nueva York, la policía estatal de virginia, la Patrulla de Carreteras del Estado de Missouri, y la Patrulla Marina de Maine utilizan el avión para la aplicación de la ley y la investigación..
Junkers Aircraft celebró un hito especial en su zona de exposición cuando la Asociación Alemana de Ultraligeros presentó al fundador del Grupo Dimor, Dieter Morszeck, con el certificado de tipo para su Junkers A60. (Dimor Group adquirió los derechos del nombre Junkers y relanzó la producción del histórico avión.) El A60 se puede configurar para abierto- y volar en cabina cerrada; un parabrisas y un dosel se pueden quitar y montar fácilmente. Es la evolución del A50 Junior con tren de aterrizaje triciclo fijo, asientos uno al lado del otro, y un interior inspirado en los coches deportivos de lujo. También se expusieron dos modelos del A50 Heritage., mostrando una gama de personalización individual de sus esquemas de pintura..
Textron Aviation mostró el Cessna Citation Longitude y el Ascend junto con una gama que incluía el Pipistrel Velis y un Cessna. 172 en el segmento de formación. Mientras obsequiaba a los representantes de los medios con pretzels y cerveza., el fabricante anunció que Luminair, una empresa de chárter alemana, había pedido nueve Citation Latitudes.
Antes de la gira, Tobias Bretzel, director de espectáculo en Aero, Comenzó el día con un breve resumen de cómo Aero ha crecido a lo largo de los años hasta culminar en un nuevo máximo de 860 expositores de 50 países este año. Las preinscripciones de visitantes aumentaron en 30 por ciento. Llamó a Aero “un lugar donde los pilotos se encuentran en Europa,” y dijo que 50 El porcentaje de todos los visitantes tiene un certificado de piloto..
