的“权力按小时”拉
虽然几乎一样少不起眼的战斗机飞行员, 灾难性故障的发动机确实存在. 当他们这样做, 有一个很好的理由形容词.
假设飞行员得到了飞机安全降落, 故障引擎将被删除并送到维修店. 与此同时, 一个贷款人将必须找到并安装,以保持飞机使用. 一旦失败磨修复, 过程挫折. 所有-的运输成本, 机库工作, 修理, 发动机租赁,是惊人的. 而正是出于这个原因, 在几个, 许多商业飞机运营拥抱每小时成本维修方案. 把它们当作其保费是基于飞机价值的设备服务政策, 年龄和使用.
这些“权力由这小时”计划的好处是多方面的, 最突出的是,要修发动机爆缸的成本覆盖, 他们提供的维修预算可预测性, 如果你是不是在这样的程序, 你的飞机会比较慢出售,将获取更低的价格与就读的是同类机型.
虽然所有的新飞机和发动机配备了各种长度,通常的担保, 机身覆盖了五年, 例如,那些在其覆盖范围有限.
注安东尼Kioussis, 资产洞察的总裁兼首席执行官, 芝加哥的商务飞机估值与航空咨询公司, “虽然保修是有价值的, 其覆盖范围仅限于修复受影响的发动机的成本和 [不包括] 所有计划外维护相关的费用。”
许多每小时程序, 意在弥补一些这些差距的, 提供飞机低利率和机身仍在保修期内. 而几乎所有的飞机制造商和发动机制造商为他们提供.
“我的维修保护方案的忠实粉丝,”威廉·奎因说:, 航空管理系统董事长, 朴茨茅斯, 新罕布什尔州商务航空顾问. “跟他们, 成本变得可预测. 没有, 您可以为冲击进行。”
其中最有名的和最古老的计时程序是那些由喷射器支持服务公司提供. (JSSI) 芝加哥. 成立于 1989, 该公司是一个异常的东西, 因为它生产什么,并促进这一事实,来表示其品牌公正性和以客户为中心的. 它强调其服务补充了厂家的工作和保证, 但后者已经知道采取不同的视图.
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