Mario Pierobon 深入研究船员资源管理 (客户关系管理) 在公务航空飞行部门实施一系列文章. 客户关系管理培训, 旨在加强飞行员’ 与人类绩效相关的知识和技能, 强调有效的机组人员协调以及技术能力，以确保驾驶舱内安全高效的操作. 了解有关公务航空机组资源管理的更多信息, 继续阅读下面!
通过一系列文章, Mario Pierobon 探索船员资源管理 (客户关系管理) 在公务航空飞行部门实施.
根据国际民航组织在线安全工具《咨询通告——机组资源管理培训计划》 (客户关系管理)’, CRM 培训旨在培养飞行员与人类绩效相关的知识和技能.
基于这样的理解：高度的技术能力对于安全和高效的运营至关重要, 对 CRM 概念的掌握并不能克服驾驶舱内的无能, 和, 相似地, 如果缺乏有效的船员协调，高技术能力无法确保安全运行.
公务航空中的CRM概念
根据美国联邦航空局咨询通告 (AC) 120-51d , 对航空事故原因的调查表明，人为错误是导致航空事故的一个因素 60 和 80% 所有航空承运人事件和事故.
美国宇航局的长期研究表明这些事件具有共同的特征. 飞行机组遇到的许多问题与多人驾驶舱操作的技术方面关系不大. 代替, 问题与糟糕的群体决策有关, 无效沟通, 领导力不足, 任务或资源管理不善.
“国家运输安全委员会 (NTSB), 美国联邦航空局, 和许多其他各方已经确定 [标准作业程序] 作为这些问题中的一个持久因素, 有时会导致事故,” AC 120-51D 说.
行业和政府一致认为，培训计划应重点关注影响船员协调和船员资源管理的因素.
经验表明，持久的行为改变不可能在短时间内实现, 即使训练执行得很好. 学员需要意识, 实践, 反馈, 并持续强化. 因此, 要发挥作用，CRM 概念必须始终如一地融入培训和运营的各个方面, AC 120-51D 说.
根据国际民航组织安全工具, 虽然 CRM 培训中使用了各种有用的方法, 其中某些基本要素具有普遍性:
- CRM 培训在以明确的培训计划为中心的培训计划中最为有效, 全面的标准操作程序 (标准操作程序).
- CRM 培训应侧重于船员团队的运作, 不是技术能力强的个人的集合. 只要有可能, 飞行员应作为机组人员而不是个人进行分级.
- CRM 培训应指导飞行员如何以提高机组效率的方式行事.
- CRM 培训应提供机会练习成为有效的团队领导者和团队成员所需的技能.
良好的日常操作培训可以对个人在高工作量或压力期间的功能产生非常积极的影响.
尽管在紧急情况下，机组人员不太可能花时间反思他们的 CRM 培训以选择适当的行为, 在压力较小时采取理想的行为可以增加有效处理紧急情况的可能性, 注释 AC 120-51D.
公务航空领域的有效 CRM 培训
根据国际民航组织安全工具, 初始 CRM 培训必须在开始无人监管的航线飞行之前完成, 除非机组成员之前已完成初始运营商的 CRM 课程.
初始 CRM 培训涉及相关飞行部门运营的性质, 以及部门的相关程序和文化.
这包括产生特定困难或涉及不利气候条件和任何异常危险的作业区域.
“灌输/意识通常包括课堂演示，重点是沟通和决策, 人际关系, CPT 被一个非常逼真的 D 级模拟器所取代, 领导, 并遵守 SOP, 等等,” AC 120-51D 确认.
“在 CRM 培训的这一部分中, 概念得到发展, 定义的, 并关系到线路运行的安全. 该组件还提供了一个通用概念框架和通用词汇来识别机组协调问题。”
原版的 文章 发表于 avbuyer.com
