制造商和新建EASA认证的大型飞机和大型直升机的运营商现在必须逐步淘汰哈龙在便携和方便的内置系统灭火剂. 哈龙是灭火非常有效, 但它也被认为是由气候专家污染物.
据欧洲航空安全局, 目的是逐步减少对环境的影响是哈龙灭火的消防设备代理商对臭氧和气候, 并逐步实现了“无哈龙航空, 这平衡了安全性增强和成本效率的规则的环境问题。”
根据这项规定,新 EASA部分 26.170 和 26.400大飞机和大型直升机的-operators针对适航的第一个人证书02月或之后发行. 18, 2020, 应确保内置厕所灭火器不使用哈龙. 哈龙禁令适用于飞机上的手提式灭火器日或以后新认定 18, 2019.
虽然EASA已率先在此国际民航组织推荐的标准, 许多其他国家的航空监管当局还没有搬到禁止哈龙. 事实上, 美国联邦航空局要求使用哈龙的 1211, 或同等学历, 在大型飞机的客舱. 存在由FAA对大型直升机中未注明具体灭火剂.
原版的 文章 发表于 ainonline.com.