ゼネラル・エレクトリックは、石川島播磨重工業とのパートナーシップ契約を締結しました (IHI) ベルギーの日本とTechspaceエアロ以上のものを提供するための 37% 同社のパスポートエンジンの, 現在、ボンバルディアのグローバルの開発で 7000 と 8000 ビジネスジェット.
正式な合弁契約の下で、IHIは、低圧の責任となります (LP) タービンモジュール, エアロドライブ (ギア) システム, ファンハブフレームと後方ファンケース. リエージュ, ベルギーベースTechspaceエアロブースターの責任を持つことになります (LPコンプレッサ) モジュール, 潤滑油タンク, ポンプと熱交換器. パスポート契約はIHIとTechspaceエアロとエンジンメーカーの実行時間の長い関係を拡張. IHIは、GEnxのとGE90からCF34までのGEエンジンのコンポーネントおよびモジュールを提供, Techspaceは、同様に低圧圧縮機とGEnxのためのベアリング部品やGE90だけでなく、CFMインターナショナルのCFM56とリープエンジンを供給しながら、.
最初のテスト 16,500 ポンド. スラストパスポートはピーブルズのGEの施設で始まりました, オハイオ州, 6月に 24. 第2のエンジンは、二つのコアを備えて認定プログラムを予定し、さらに6と9月にテストの努力に参加しました. 現在のプログラムは、パスポート・デザインのいくつかの重要な要素の検証テストの三年間を次の, 最も特徴的な機能の一つは、大規模であります (52 で. 直径) ヘビファンデザイン. 設計上の初期のテスト作業は2つのファンブレードアウトリグ評価を含ま, 摂取試験や新しいコンセプトのファン効率を実証するファンエアロリグラン.
エンジンは、複合ファンケースを組み込ん, ボーイングの生産でのGEnxエンジンのために開発されたものと同様 747-8 と 787, そして、Nexcelleから統合推進システム内にカプセル化されています, GEとサフランの合弁会社. 構成は、低抵抗を含み, 簡単にメンテナンスアクセスを可能にしながら重量を軽減するために外側に開くカウルと「スリムライン」ナセル. 内部, ブリスクと圧縮機ブレードもスムーズにコーティングされています, 空力効率を改善するために、抵抗性表面仕上げに影響を与えます.
飛行試験が予定されています 2014, ボンバルディア・エンジンはGEの最近変更に飛行するために最初にすることが期待で 747-400 テストベッド. エンジンの認証が期待されています 2015 グローバルのエントリーへのサービスで 7000 で 2016.
ソース: www.aviationweek.com; ガイ・ノリス; 9月 9, 2013.