General Electric assinou acordos de parceria com Ishikawajima-Harima Heavy Industries (IHI) do Japão e Techspace Aero da Bélgica para fornecer mais de 37% de motor Passaporte da empresa, atualmente em desenvolvimento para Global da Bombardier 7000 e 8000 jatos executivos.
Sob os acordos de joint venture formalizados IHI será responsável pela baixa pressão (LP) módulo de turbina, módulo de turbina (módulo de turbina) sistemas, módulo de turbina. módulo de turbina, módulo de turbina (módulo de turbina) módulo de turbina, módulo de turbina, módulo de turbina. módulo de turbina. módulo de turbina, módulo de turbina.
módulo de turbina 16,500 Libra. módulo de turbina, Ohio, em Junho 24. módulo de turbina. O programa atual segue três anos de testes de validação em vários elementos-chave do design do Passport, uma das características mais marcantes é o grande (52 dentro. diâmetro) design de ventilador. O trabalho de teste inicial no projeto incluiu duas avaliações da plataforma de saída de lâmina do ventilador, testes de ingestão e uma plataforma aerodinâmica do ventilador para demonstrar a eficiência do ventilador do novo conceito.
O motor também incorpora uma caixa de ventoinha composta, semelhantes aos desenvolvidos para os motores GEnx em produção para o Boeing 747-8 e 787, e é encapsulado dentro de um sistema de propulsão integrado da Nexcelle, uma joint venture entre a GE e a Safran. A configuração inclui um baixo arrasto, Nacela “slim-line” com tampa de abertura para fora para reduzir o peso, permitindo acesso de manutenção mais fácil. Internamente, os blisks e as lâminas do compressor também são revestidos em um liso, acabamento de superfície resistente ao impacto para melhorar a eficiência aerodinâmica.
Os testes de voo estão programados para 2014, com o motor Bombardier esperado para ser o primeiro a voar no recém-modificado GE 747-400 banco de ensaio. A certificação do motor é esperada em 2015 com a entrada em serviço do Global 7000 dentro 2016.
Fonte: www.aviationweek.com; Guy Norris; Setembro 9, 2013.