General Electric подписала партнерские соглашения с «Исикаваджима-Харима Хэви Индастриз» (IHI) Японии и Techspace Aero Бельгии, чтобы обеспечить более 37% паспортного двигателя компании, в настоящее время в разработке для Bombardier's Global 7000 и 8000 бизнес-джетов.
В соответствии с формализованными соглашениями о совместном предприятии IHI будет отвечать за низкое давление (LP) турбинный модуль, аэродвигатель (передача) системы, рама ступицы вентилятора и задний корпус вентилятора. Вассал, Бустер будет отвечать бельгийской компании Techspace Aero (Компрессор НД) модуль, смазочный бак, насос и теплообменники. Соглашения о паспорте расширяют давние отношения производителя двигателей с IHI и Techspace Aero.. IHI предоставляет компоненты и модули для двигателей GE, начиная от GEnx и GE90 и заканчивая CF34., в то время как Techspace аналогичным образом поставляет компоненты компрессора низкого давления и подшипников для двигателей GEnx и GE90, а также двигателей CFM56 и Leap компании CFM International..
Тестирование первого 16,500 фунт. тяга Passport началась на заводе GE в Пиблсе, Огайо, в июне 24. Второй двигатель присоединился к испытаниям в сентябре, еще шесть запланированы для программы сертификации, которая включает два ядра.. Текущая программа следует за тремя годами проверочного тестирования нескольких ключевых элементов дизайна паспорта., одной из самых отличительных черт является большой (52 в. диаметр) вентилятор блиск дизайн. Ранние испытания конструкции включали две оценки установки лопастей вентилятора., тесты на проглатывание и запуск аэродинамической установки с вентилятором, чтобы продемонстрировать эффективность вентилятора новой концепции.
Двигатель также имеет композитный корпус вентилятора., аналогично тем, которые были разработаны для двигателей GEnx, производимых для Boeing 747-8 и 787, и заключен в интегрированную силовую установку от Nexcelle., совместное предприятие GE и Safran. Конфигурация включает в себя низкое сопротивление, «Тонкая» гондола с открывающимся наружу кожухом для уменьшения веса и облегчения доступа для обслуживания. Внутри, блиски и лопатки компрессора также имеют гладкое покрытие., ударопрочная обработка поверхности для улучшения аэродинамической эффективности.
Летные испытания запланированы на 2014, с двигателем Bombardier, который, как ожидается, будет первым, который будет летать на недавно модифицированном 747-400 стенд. Сертификация двигателя ожидается в 2015 с вводом в эксплуатацию Global 7000 в 2016.
Источник: www.aviationweek.com; Гай Норрис; Сентябрь 9, 2013.