通用电气已经与石川岛播磨重工签署合作协议 (IHI) 比利时的日本和航空航天技术公司,提供超过 37% 该公司的Passport发动机, 目前正在开发的庞巴迪全球 7000 和 8000 商业喷气机.
根据正式的合资协议IHI将负责低压 (唱片) 涡轮模块, aerodrive (齿轮) 系统, 风扇轮毂架和后部的风扇壳体. 列日, 比利时为基础的航空航天技术将会对加强责任 (LP压缩机) 模, 润滑油箱, 泵和换热器. 护照协议延长发动机制造商与IHI和航空航天技术长期运行的关系. IHI提供GE发动机从GEnx发动机和GE90到CF34的组件和模块, 而航天技术类似地供给低压压缩机和轴承组件GEnx发动机和GE90以及CFM国际公司的CFM56和Leap发动机.
第一个测试 16,500 磅. 推力护照开始在GE在皮布尔斯设施, 俄亥俄, 在六月 24. 第二发动机加入了测试工作在九月与另外六个计划的认证方案,其中包括两个核心. 目前的方案如下3年验证测试对护照设计的几个关键要素, 最鲜明的特点之一是大 (52 在. 直径) 整体叶盘设计. 在设计初期测试工作包括两项风扇叶片出钻机评估, 摄入测试和风扇航空钻机运行演示新概念的风机效率.
该发动机还采用了复合风扇机匣, 类似于那些在生产的GEnx发动机研制波音 747-8 和 787, 和被包封从奈赛集成推进系统内, GE和赛峰集团的合资企业. 该配置包括一个低阻力, “超薄”机舱与向外打开的罩,以降低重量,同时允许更容易的维护访问. 内部, 的整体叶盘和压缩机叶片也涂在平滑的, 耐冲击的表面光洁度,以提高空气动力学效率.
飞行测试定于 2014, 与庞巴迪的发动机预计将在通用电气飞行第一地区最近修改 747-400 测试平台. 发动机的认证,预计在 2015 与入门到服务全球的 7000 在 2016.
资源: www.aviationweek.com; 盖伊·诺里斯; 九月 9, 2013.