Pilotos actuales y no practicantes están de acuerdo en que el costo de volar es su mayor reto, según una nueva investigación por AOPA en el ciclo de vida del piloto. Los hallazgos fueron presentados por Adam Smith, vicepresidente del Centro de AOPA para el Avance de la Comunidad Piloto en el entrenamiento de vuelo y piloto Comunidad Cumbre octubre. 9.
No hay bala de plata que puede salvar a la aviación general, que se ha visto una disminución en la población piloto desde 1998, dijo Smith. "Nuestra investigación muestra que siempre necesitamos esa nueva sangre entre en la aviación, pero también tenemos que trabajar en la retención," él dijo. "Trabajé para EAA para 13 años, donde siempre hemos trabajado en responder a la pregunta '¿cuántos miembros tenemos' ".
La industria puede traer a gente nueva, pero también tiene que centrarse en la retención, dijo Smith. "En nuestro estudio, hablamos con 300 volantes y activos 300 de los que habían dejado de volar," él dijo. "Queríamos entender por qué se detuvieron y cómo podemos recuperarlos o cómo les dejamos salir en el primer lugar. Pensamos que habría una diferencia entre los pilotos actuales y caducadas ".
En una encuesta telefónica, Se pidió a los pilotos actuales y alejados de lo que su mayor reto era permanecer volando, y la respuesta dominante para ambos era el costo, dijo Smith. "Una de las mayores cosas que hemos aprendido es que nos encontramos poca diferencia entre aquellos que vuelan y los que dejó de volar. De alguna manera fue decepcionante porque queríamos ver una diferencia ".
La encuesta también encontró que no hay tal cosa como un piloto caducado, dijo Smith. "Ellos están latentes y todos quieren volver. Pilotos caducadas son un poco más propensos a casarse y tener hijos y hacer un poco menos de dinero," él dijo. "Pilotos actuales tienen sobre 25% más clasificaciones. Pero, en general, las diferencias son bastante pequeñas ".
Un resultado interesante de la encuesta, dijo Smith, era que 7% de la muestra piloto transcurrido no fueron en absoluto transcurrido. "Podemos estimar que 15,000 pilotos han dejado que su lapso médica y continuaron volando bajo privilegios piloto deporte," él dijo.
Siguiente, Smith delineó seis factores que impactan el compromiso de la aviación: comunidad piloto, 24%; acceso a las aeronaves, 15%; calidad de la experiencia, 23%; costo, 18%; familia, 14%; y tiempo, 6%.
Smith se trasladó a las iniciativas AOPA Aeroclub de red. "Hemos estado trabajando en clubes de vuelo por el pasado 12 meses y ha sido una parte divertida de mi trabajo. Por alguna razón, no hay ninguna asociación nacional de clubes de vuelo, a pesar de que han existido desde la década de 1920," él dijo. "Tenemos 600 clubes de vuelo en los EE.UU., pero todos estaban operando como unidades separadas ".
Fuente: www.aopa.org; Benét J. Wilson; Octubre 10, 2013.