Pilotos atuais e caducas concorda que o custo de voar é o seu maior desafio, de acordo com nova pesquisa feita por AOPA sobre o ciclo de vida do piloto. Os resultados foram apresentados por Adam Smith, vice-presidente sênior do Centro de AOPA para o Avanço da Comunidade Piloto no treinamento de vôo e piloto Comunidade Summit outubro. 9.
Não há nenhuma bala de prata que pode salvar a aviação geral, que tem visto um declínio na população piloto desde 1998, disse Smith. "Nossa pesquisa mostra que precisamos sempre de que sangue novo a entrar em aviação, mas também precisamos de trabalhar em retenção," ele disse. "Eu trabalhei por EAA para 13 anos, onde sempre trabalhou em responder a pergunta "quantos membros que temos."
A indústria pode trazer novas pessoas, mas também precisa de se concentrar sobre a retenção, disse Smith. "Em nosso estudo, falamos com 300 folhetos ativos e 300 de quem tinha deixado de voar," ele disse. "Queríamos entender por que eles pararam e como podemos obtê-los de volta ou como nós impedi-los de sair em primeiro lugar. Pensávamos que haveria uma diferença entre os pilotos atuais e decadência. "
Em uma pesquisa telefônica, os pilotos atuais e caducas nos pediu que seu maior desafio era ficar voando, ea resposta dominante para ambos foi o custo, disse Smith. "Uma das maiores coisas que aprendemos é que encontramos pouca diferença entre os que voam e aqueles que pararam de voar. De alguma forma, foi decepcionante porque queria ver a diferença. "
A pesquisa também constatou que não há tal coisa como um piloto decorrido, disse Smith. "Eles estão dormentes e todos eles querem voltar. Pilotos caducadas são um pouco mais propensos a se casar e ter filhos e eles fazem um pouco menos dinheiro," ele disse. "Pilotos atuais têm sobre 25% mais classificações. Mas, em geral, as diferenças são muito pequenas. "
Um dado interessante da pesquisa, disse Smith, foi isso 7% da amostra piloto prescrita não foi. "Podemos estimar que 15,000 pilotos deixar seu lapso médico e continuou voando sob privilégios Pilot Sport," ele disse.
Next, Smith delineou seis fatores que impactam o compromisso de aviação: comunidade piloto, 24%; acesso à aeronave, 15%; qualidade da experiência, 23%; custo, 18%; família, 14%; e hora, 6%.
Smith mudou-se depois para as iniciativas AOPA Flying Club de rede. "Temos vindo a trabalhar em clubes aéreos para o passado 12 meses e tem sido uma parte divertida do meu trabalho. Por algum motivo, não há nenhuma associação nacional de clubes aéreos, embora tenham sido em torno desde a década de 1920," ele disse. "Nós temos 600 clubes aéreos em os EUA, mas todos eles foram operando como unidades distintas ".
Fonte: www.aopa.org; Benét J. Wilson; Outubro 10, 2013.