Текущие и впал пилоты считают, что стоимость полета их большой проблемой, согласно новому исследованию по AOPA на пилотной жизненного цикла. Полученные результаты были представлены Адамом Смитом, старший вице-президент Центра AOPA по продвижению сообщества пилотов на Саммите летного обучения и сообщества пилотов, октябрь. 9.
Там нет серебряной пули, которые могут спасти авиации общего назначения, который видел падение в пилотном населения начиная с 1998, сказал Смит. "Наше исследование показывает, что мы всегда должны, что новая кровь, чтобы прийти в авиации, но мы также должны работать на удержание," он сказал. "Я работал на EAA для 13 лет, где мы всегда работали на ответ на вопрос «сколько членов у нас есть."
Промышленность может привлечь новых людей, но он также должен сосредоточиться на сохранении, сказал Смит. "В нашем исследовании, мы говорили с 300 активные листовок и 300 из тех, кто перестал летать," он сказал. "Мы хотели, чтобы понять, почему они остановились и, как мы можем получить их обратно или, как мы их остановить выезд в первую очередь. Мы думали, что будет разница между текущим и истекших пилотов ".
В телефонном опросе, текущие и впал пилоты спросили, что их большая проблема в том, чтобы остаться летать, и доминирующей ответ для обоих был Стоимость, сказал Смит. "Один из самых больших вещей, которые мы узнали, что мы нашли небольшое различие между теми, летать, и те, кто перестал летать. В какой-то он был разочаровывающим, потому что мы хотели увидеть разницу ".
Опрос также показал, что не существует такой вещи, как завершенный пилота, сказал Смит. "Они находятся в состоянии покоя, и все они хотят, чтобы вернуться. Lapsed пилоты немного более вероятно, быть замужем и иметь детей, и они делают немного меньше денег," он сказал. "Текущие пилоты о 25% больше оценок. Но, в общем и целом, различия довольно малы ".
Интересная находка из исследования, сказал Смит, это было 7% истекшего пилотного образца вообще не было. "Мы можем оценить, что 15,000 пилоты пусть их медицинское промежуток и продолжал полет в спортивных пилотных льгот," он сказал.
Следующий, Смит изложил шесть факторов, которые влияют на приверженность к авиации: Пилот сообщество, 24%; Доступ самолет, 15%; Качество опыта, 23%; стоимость, 18%; семья, 14%; и время, 6%.
Смит затем переехал к инициативам AOPA аэроклуб сети. "Мы работаем на аэроклубов за прошлое 12 месяцев, и это было весело часть моей работы. По какой-то причине, нет национальная ассоциация аэроклубов, хотя они были примерно с 1920-х годов," он сказал. "У нас есть 600 аэроклубов в США, но все они были работает в качестве отдельных единиц ".
Нажми сюда, чтобы прочитать больше
Источник: www.aopa.org; Benét J. Уилсон; Октября 10, 2013.