Jets de hoy pueden manejar la mayor parte del tiempo, pero los pilotos de aviones más pequeños a veces tienen que dejar de lado problemas cuando se trata de la aviación de invierno.
Jets modernos toman más niebla, lluvia y viento en calma. Incluso las tormentas violentas son generalmente fáciles de eludir con el radar de hoy y otros equipos de detección de tormenta. Y llegado el invierno, lo que solía ser peligrosas nubes de hielo son generalmente no puede competir con los más modernos sistemas de protección contra el hielo.
De hecho, chorros de hoy en día son generalmente inmune a las preocupaciones de formación de hielo, ya que tienen sofisticados sistemas que utilizan aire caliente sangrado de sus motores para mantener las entradas del motor, alas y superficies de control cálidos. La excepción es cuando el avión se ha sentado en el suelo durante un período prolongado, ya sea estacionado o con los motores al ralentí a baja potencia. A continuación, la aeronave puede requerir una manguera hacia abajo con el líquido de deshielo caliente para eliminar la acumulación de hielo antes del despegue.
En los primeros días de la aviación, muchos aviones se perdieron en el hielo antes de sus peligros se hicieron conocidos. Dado que el hielo que se acumula en el vuelo por lo general se derrita después de un accidente, los investigadores estaban desconcertados en cuanto a la causa de la pérdida del piloto de control de. Después de algunos pilotos sobrevivieron encuentros desgarradores con hielo pesado, se dieron cuenta de que la única defensa contra el peligro estaba quedando fuera de las nubes por completo, o el aprendizaje por experiencia lo que es una nube de hielo podría ser similar.
En la película El Espíritu de San. Louis, Charles Lindbergh (interpretado por James Stewart, a sí mismo un piloto experimentado) se horroriza al ver edificio de hielo en las alas y los puntales del pequeño monoplano lejos sobre el Atlántico. Con el peso añadido del hielo, y la forma en que cambia la forma cuidadosamente diseñado de las alas y otras superficies de control, Lindbergh sabía que el avión no pudo mantener el vuelo durante mucho tiempo en esas condiciones. La película hace un trabajo maravilloso de representar cómo encontró aire más caliente en el último momento, evitando por poco la necesidad de deshacerse de -probablemente a su muerte. Las imágenes de la gruesa capa de hielo rompiendo en trozos es suficiente para causar cualquier piloto de respirar un suspiro de alivio.
Fuente: www.bjtonline.com; Marcos Phelps; Febrero 10, 2014.