Los investigadores están llegando poco a poco a entender la física de en vuelo guinda del motor debido a los cristales de hielo. En respuesta a este aumento de conocimiento de la materia, autoridades de aviación civil, como la Agencia Europea de Seguridad Aérea (EASA) y la U.S. Administración Federal de Aviación (FAA), están considerando los requisitos de certificación más estrictas. Mientras tanto, Los fabricantes tienen en cuenta la protección contra la formación de hielo en sus diseños, pero desconfían de lo que considerarían reglas excesivamente estrictas..
Los cristales de hielo (50 a 200 micras de tamaño) puede causar la formación de hielo en el compresor de baja presión, carcasa intermedia e incluso las primeras etapas del compresor de alta presión. No es el único fenómeno de formación de hielo que puede afectar a un motor, pero es la que tiene el impacto más profundo en la turbomaquinaria de un motor. Puede causar diversos daños y averías, hasta Flameout. Mas que 100 eventos de cristales de hielo y de motor mixto fase se registraron entre 1988 y 2003.
Durante una conferencia de la AESA organizó en octubre pasado, Rolls Royce (Stand N23) y Snecma (Stand G16) datos compartidos en eventos de formación de hielo en servicio en la última década. Apareció encuentros de cristal de hielo ocurre por lo general en la altura y la temperatura ambiente muy baja. Los cristales de hielo se pueden encontrar cerca de una tormenta convectiva, particularmente un sistema convectivo de mesoescala, que es un complejo de tormenta que mide hasta cientos de millas horizontalmente.
De acuerdo con los registros que lleve fabricantes de motores Rolls-Royce y Snecma, acontecimientos parecen concentrarse en la región de la Cuenca del Pacífico. Morgan Balland y Geoff Jones, especialistas en la formación de hielo en Snecma y Rolls-Royce, respectivamente, sugirió el tema podría ser más grave en el futuro cercano. "El tráfico está aumentando en Asia y el clima tropical es un buen lugar para la formación de cristales de hielo,”Advirtieron en una presentación conjunta.
El proceso en el que los cristales de hielo pueden crear la formación de hielo en el motor en vuelo se entiende ahora. Los cristales de hielo rebotan en las superficies de congelación cerca de la parte delantera del motor y entran en el núcleo, explicó Richard Lewis, Gerente de certificación Airbus para la formación de hielo, hablando en nombre del Consejo Internacional de Coordinación de las asociaciones de industrias aeroespaciales (ICCAIA).
Fuente: www.ainonline.com; Thierry Dubois; Febrero 9, 2014.