Исследователи постепенно начинают понимать физику в полете двигатель обледенения из-за ледяных кристаллов. В ответ на это повышенной знания предмета, гражданской авиации, таких как Европейское агентство по авиационной безопасности (EASA) и U.S. Федеральное авиационное управление (АВС), рассматривают более жесткие требования по сертификации. Тем временем, производители факторинга в защите обледенения в их конструкции, но опасаются, что они будут рассматривать, как чрезмерно строгие правила.
Кристаллы льда (50 в 200 микрон) может привести к обледенению в компрессоре низкого давления, промежуточный корпус и даже на первых этапах компрессора высокого давления. Это не только глазурь явление, которое может повлиять на двигатель, но это тот, который имеет глубокое влияние на турбинах двигателя. Это может вызвать различные повреждения и неисправности, до Flameout. Более чем 100 кристаллов льда и смешанные фазы двигателя мероприятия были записаны между 1988 и 2003.
Во время конференции EASA организован в октябре прошлого года, Rolls-Royce (Бут N23) и Snecma (Бут G16) общие данные по в-службе обледенения событий в последнее десятилетие. Оказалось Ice Crystal встречи произойдет, как правило, на большой высоте и очень низкой температуре окружающей среды. Ледяные кристаллы можно найти рядом с конвективной грозы, особенно мезомасштабная система конвекционного, который шторм комплекс размером до сотен миль по горизонтали.
Согласно записям хранится производителями двигателей Rolls-Royce и Snecma, события, кажется, концентрируются в области Тихоокеанского. Морган Balland и Джефф Джонс, Специалисты обледенение при Snecma и Rolls-Royce, соответственно, предложил вопрос может стать более серьезным в ближайшем будущем. "Трафик растет в Азии и тропический климат является хорошим местом для формирования кристаллов льда,»Они предупреждали в совместной презентации.
Процесс, в котором кристаллы льда могут создать в движке обледенения в полете теперь понял. Ледяные кристаллы отказов от поверхностей замораживание около передней части двигателя и введите ядро, объяснил Ричард Льюис, Аэробус менеджер по сертификации обледенения, выступая от имени международного координационного совета ассоциаций аэрокосмической промышленности (ИККАИА).
Нажми сюда, чтобы прочитать больше
Источник: www.ainonline.com; Тьерри Дюбуа; Февраль 9, 2014.