यह व्यावसायिक जेट विमानों एक लाड़ प्यार जीवन जीने कि एक सुरक्षित धारणा हुआ करता था, देर से आर्थिक संकट 2008 बदल गया है. पश्चिमी अर्थव्यवस्था चपेट साथ, धन कहीं और अपना रास्ता खोजने के लिए शुरू किया, और निजी जेट विमानों की बिक्री का पालन किया. नई बाजार पूर्वी यूरोप में उभरने लगे, अफ्रीका, भारत और प्रशांत रिम. पहली बार, बाहर उत्तरी अमेरिका के व्यापार विमान की बिक्री केवल पकड़ा नहीं, लेकिन घरेलू बिक्री को पार. यही कारण है कि पता लगाने और पूर्व स्वामित्व वाली व्यावसायिक जेट विमानों का मूल्यांकन जो उन लोगों के लिए एक नया गतिशील का मतलब. यह विमान दलालों और व्यापारियों की ओर से एक संभावित खरीदारों की वृद्धि हुई सावधानी के लिए की जरूरत है और तेज करनी पड़े.
इन उभरते बाजारों के कई, यह उत्तरी अमेरिका और यूरोप में है के रूप में विमानन बुनियादी ढांचे के रूप में परिष्कृत पास कहीं भी नहीं है. इतना ही नहीं हवाई अड्डे हैं, नेविगेशन एड्स और हवाई यातायात नियंत्रण कम परिष्कृत (कभी कभी airframes पर बढ़ा पहनते हैं और आंसू के लिए अग्रणी), लेकिन FBO नेटवर्क सिर्फ अफ्रीका में एक toehold हासिल करने के लिए शुरुआत कर रहे हैं, चीन, इंडिया, रूस और कुछ अन्य बाजारों. यही कारण है कि कई चिंताओं के लिए प्रेरित किया, सहित ईंधन की गुणवत्ता और इंजन के स्वास्थ्य पर इसके प्रभाव.
अनुसूचित रखरखाव अभी भी नजर रखी और OEMs द्वारा नियंत्रित किया जाता है जबकि, अनिर्धारित घटनाओं ग्रस्त कर सकते हैं. भागों आयात की कीमत और जटिलता कुछ निवारक रखरखाव के लिए स्थगित करने के लिए नेतृत्व कर सकते हैं. कभी कभी, नौकरशाही लाल टेप एक आवश्यक हिस्सा है या उपभोज्य के आयात में देरी कर सकते. आयात करने भागों और घटकों पर करों और शुल्कों की उच्च लागत के घटकों पर मरम्मत प्रदर्शन करने के लिए ऑपरेटरों को लुभाना कर सकते हैं, इस तरह के जटिल भागों के रूप में, कि सामान्य रूप से हटा दिया है और नई इकाइयों के साथ प्रतिस्थापित किया जाएगा. इस तरह के तेल के रूप में उपलब्ध उपभोग्य सामग्रियों की गुणवत्ता, स्नेहक और हाइड्रोलिक तरल पदार्थ के साथ छेड़छाड़ की जा सकती है.
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स्रोत: www.naraaircraft.com; मार्च 27, 2014.