Las entregas están listos para comenzar en 2017 en un modelo de un revisor considera Peerless.
Como los niños que todos los teníamos: navajas suizas. Eran la herramienta que nunca salió de casa sin-abrebotellas, cuchillo, tijeras, archivo, destornillador, Sierra, todo en un paquete pequeño que se deslizó fácilmente en su bolsillo. Genio. Tanto es así que el concepto se aplicó posteriormente a otras cosas, con diversos grados de éxito, Del Veg-O-Matic de la década de 1960 F-4 Phantom avión de combate, y más tarde a los aviones civiles. Al igual que la navaja suiza, el concepto de un avión de utilidad / negocio no es nuevo. FedEx comenzó a volar Dassault Falcon 20 twinjets con grandes puertas de carga en 1973 y 30 de la serie Learjets podría ser comprado con una puerta de entrada de 36 pulgadas de ancho opcional que sigue hacerlos popular como ambulancias aéreas. Sin embargo, el Halcón y los aviones privados necesitan un montón de pavimento. Una década atrás, ahora extinta airframer alemana Grob lanzó el chorro de utilidad SP n ","Que fue diseñado para manejar los campos de hierba corta. Ese avión nunca llegó más allá de la fase de prototipo. Mientras tanto, una nueva generación de aviones de turbohélice monomotor se había establecido, todo con grandes puertas de carga traseras. Entre ellas, el Cessna Caravan, los franceses Socata TBM y, de Suiza en 1994, el Pilatus PC-12.
Fuente: www.bjtonline.com; Septiembre 1, 2014.