As entregas estão previstas para começar em 2017 em um modelo de um revisor considera Peerless.
Como as crianças todos tivemos-los: canivetes suíços. Eles eram a única ferramenta que você nunca saiu de casa sem-abridor de garrafas, faca, tesouras, Arquivo, Chave de fenda, Serra, tudo em um pacote pequeno que caiu facilmente no seu bolso. Gênio. Tanto é assim que o conceito posteriormente foi aplicado a outras coisas com variados graus de sucesso, do Veg-O-Matic para 1960 F-4 fantasma avião de combate, e mais tarde para aeronaves civis. Tal como o canivete suíço, o conceito de um jato de utilidade / negócio não é nova. FedEx começou a voar Dassault Falcon 20 birreatores com grandes portas de carga em 1973 e Learjets 30-série poderia ser comprado com um porta-wide de 36 polegadas opcional que continua a torná-los populares como ambulâncias aéreas. Contudo, o Falcon e os Learjets precisar de muita pavimento. Uma década atrás, agora extinta airframer alemã Grob lançou o SPN “jet utilidade,”, Que foi projetado para lidar com campos de grama curta. Esse avião não conseguiu passar a fase de protótipo. Enquanto isso, uma nova geração de turboélices monomotores tinha-se-todos estabelecidos com grandes portas de carga traseiras. Eles incluíram o Cessna Caravan, o Socata TBM Francês e, da Suíça, em 1994, o Pilatus PC-12.
Fonte: www.bjtonline.com; Setembro 1, 2014.