Транспорт Канада вступления ряд других регуляторов в принятии изменений к правилам управления рисками, что усталость подкреплены научных исследований. В уведомлении о предлагаемой поправке (НПД) выдается на сентябрь. 15, Министерство транспорта Канады опубликовало серию запланированных законодательных изменений, которые, как утверждает повысит безопасность полетов путем уменьшения усталости ошибок, связанных с в кабине.
Это известный факт, что усталость уменьшает умственную и физическую работоспособность и является фактором, способствующим несчастных случаев. В авиации, Экипаж усталость способствовали бесчисленные аварий и инцидентов. Так было в январе 2012, когда экипаж Боинга 737-700 пролетел быстрее, чем обычно, визуальный подход в Форт-Нельсон, До нашей эры, забыл отключить автомат тяги, и впоследствии захватили взлетно-посадочной полосы с 230 футов. К счастью, не было травм или повреждения воздушного судна, однако, Транспорт совет по безопасности Канады установили, что усталость, вероятно, способствовали недальновидности летный экипаж и неспособности идентифицировать и управлять операционным риском.
Усталость имеет существенное влияние на деятельность вертолетов, слишком. В 2012, Соединенные штаты. Национальный совет по безопасности на транспорте сделал презентацию промышленности на Heli-Expo HAI, который заявил: "Усталость может ухудшить каждый аспект человеческой способности,"Снижения производительности по 20 в 50 или более процентов. Презентационные определены аварий вертолетов, в которых усталость сыграла роль, выявлены факторы, связанные с пилотным усталости, и сделал ряд рекомендаций по борьбе с опасностью. Среди других, NTSB посоветовал регуляторов рассмотреть научно-обоснованный подход к планированию часов работы, который будет предусматривать не менее восьми часов непрерывного сна и рассмотреть такие вещи, как циркадных часов, расстройства, такие как апноэ во сне, и время, затраченное на проснулся.
Другие известные отраслевые группы также работают по борьбе с летного экипажа усталость. Международная организация гражданской авиации (ИКАО), Международная ассоциация воздушного транспорта (ИАТА), и Международная федерация ассоциаций линейных пилотов (ИФАЛПА) собрались в 2011 выпустить системы управления рисками Усталость (СУФР) Руководство по внедрению для операций коммерческих самолетов. План рекомендует подход FRMS, которая представляет собой метод управляемого данными оценки усталости, связанных с риском, на основе как научных принципов и оперативных лучших практик. Такая система может быть интегрирована в существующие системы управления безопасностью, советуют ИКАО.
В конце 2011, Соединенные штаты. Федеральное управление гражданской авиации так же внесены изменения полет, пошлины и остальные правила части 121 пассажирские перевозки. Изменения рекомендуется системный подход в результате чего оба носители и пилоты принимают на себя ответственность за выявление и предотвращение усталости экипажа. Европейское агентство по авиационной безопасности также осуществляет ряд изменений в соответствии с рекомендациями FRMS.
Нажми сюда, чтобы прочитать большеИсточник: www.VerticalMag.com; Лиза Гордон; Сентябрь 17, 2014.
