قبل ثماني سنوات, فاجأ نائب الرئيس آنذاك التنفيذي لامبراير الطائرات التنفيذي لويس كارلوس افونسو NBAA عرض الحضور بمفاهيم إزاحة الستار عن اثنين من طائرات جديدة تماما, أطلق منتصف ضوء ومتوسطة الحجم; بعد عام واحد هذه أصبح امبراير ليجاسي 450 وتراث امبراير 500. الطائرات الجديدة أشار ليس فقط جهود الشركة لبناء وجود أكبر في سوق طائرات رجال الأعمال ولكن أيضا الالتزام يطير بها لسلك تكنولوجيا التحكم في الطيران التي لا تتوفر في الطائرات في تلك الفئة.
في الوقت, انه من غير المرجح أن أي شخص في امبراير يعرف أن مصممي سيسنا ستبدأ قريبا رسم تصميم لشقة في الطابق مقصورة الطائرة، وسوف يثبت ليكون منافسا مباشرا للتراث أن خط العرض- 450. وان prognosticators امبراير لا تعلم حتى بعد سنوات أن واحدا من المتنافسين متوسطة الحجم الطائرات، ويرجيت 85 عاما ستعاني في نهاية المطاف وقفة البرنامج أن العديد في صناعة نعتقد لن تكون الامم المتحدة متوقفة مؤقتا.
ما لم قادة امبراير ترى كان فرصة لاقامة منافذ جديدة في السوق مع اثنين من طائرات رجال الأعمال أن حصة 95 في المئة المشتركة, تختلف فقط في طول المقصورة ومجموعة, والتي لديها يطير بها لسلك (FBW) التحكم في الرحلة, أحدث الكترونيات الطيران برو لاين فيوجن من روكويل كولينز, هانيويل الحفاوة حدد نظام إدارة المقصورة وهانيويل HTF7500E محركات.
الإرث 500 (رسميا EMB-550) تلقى البرازيلي ANAC شهادة أغسطس الماضي، وكانت معتمدة من قبل FAA في أكتوبر الماضي والتي EASA في ديسمبر. الإرث 450 ومن المقرر أن تدخل الخدمة قبل نهاية العام.
للوهلة الأولى, الإرث 500 تبدو كبيرة, وبطرق كثيرة فمن. شقة في الطابق, على سبيل المثال, ويضيف شعورا واسع إلى المقصورة 826-CU-قدم, الذي هو أكبر من ذلك من استشهاد السيادية + في 620 قدم مكعب ولكن أصغر من تشالنجر 300/350 في 860 قدم مكعب وغلف ستريم G280, أكبر في 935 قدم مكعب. من المنافسين الثلاثة, فقط تشالنجر لديها المقصورة شقة في الطابق, ويبدو أن هذه الميزة لأن تكتسب زخما كميزة شعبية. تشالنجر و G280 هي الطائرات الوحيدة مع ارتفاع المقصورة أطول من 72 بوصة من تراث 450/500, مع تشالنجر تقديم مزيد من بوصة واحدة، و G280 ثلاث بوصات المزيد.
وراثي 500 في برو سطح الطيران الخط فيوجن تجهيزا ليس فسيح فحسب، بل أيضا مرتب وضعت منطقيا إلى معالجة مبادئ العوامل البشرية السليمة. ضوابط Sidestick تساعد زيادة مساحة قمرة القيادة, جدا: إزالة النير ضخمة يوفر مساحة, الوزن والتعقيد الميكانيكي ويطلق العنان لمقعد المصممين الذين لم يعد لديك لقطع القناة في الجزء الأمامي من المقعد لاستيعاب حركة الخلف نير ل. وsidesticks أيضا غرفة مفتوحة للجداول stowable أمام كل طيار.
انتخب المصممين امبراير للقضاء على الفلاح التوجيه لتوفير مساحة وليس التدخل في sidesticks. آلية التسيير nosewheel هي الكهربائية والهيدروليكية, ولكن أيضا توجيه بالسلك, ويمكن قطب 62 درجات جانبي بسرعة بطيئة, تضييق للتو 4 درجة بسرعات عالية. نوافذ قمرة القيادة كبيرة اضافية وتوفر رؤية ممتازة. الزجاج الأمامي قابلة للاستبدال من خارج قمرة القيادة, لذلك لا تحتاج الى الألواح الداخلية لإزالتها لاستبدال الزجاج الأمامي, التي ينبغي توفير ساعات العمل.
110 مكعب قدم الأمتعة الخارجية مقصورة عالية جدا من الأرض, لكن يمكن الوصول إليها عن طريق اختياري (ولكن مجانا) سلم أن تصب في باب. التدفئة اختيارية متاحة للأمتعة المقصورة unpressurized. إضافي 45 قدم مكعب من مساحة الأمتعة متاح داخل المقصورة, في الخلف فقط من المرحاض, وهذا هو الكثير من المساحة للتعامل مع حمل الأمتعة على أن الركاب قد تحتاج للوصول أثناء رحلة.
هذا مقالة وقد نشرت أصلا في AINOnline.com