8年前, 驚いエンブラエルエグゼクティブジェッツルイス・カルロスAffonsoの当時の副社長 NBAA 2つの完全に新しいジェットのための発表のコンセプトにより参加者を表示, ミッド光と中型吹き替え; 一年後、これらはエンブラエルレガシーとなりました 450 そして、エンブラエルレガシー 500. 新しいジェットはビジネスジェット市場で大きな存在感を構築するための同社の取り組みを合図だけでなく、そのクラスでジェットでは使用できませんコミットメントフライ・バイ・ワイヤ飛行制御技術だけでなく、.
当時の, それはエンブラエルで誰もがセスナの設計者はすぐにフラットフロアキャビンジェット緯度・レガシーに直接のライバルであると証明するためにデザインをスケッチを開始することを知っていた可能性は低いでした 450. そして、エンブラエルのprognosticatorsは何年後になるまで学習しないだろうと競合するミッドサイズのジェット・リアジェット85-なり、最終的に業界の多くが非一時停止になることはありません信じているプログラムのポーズを被ります.
何エンブラエルの指導者が見たのは、2つのビジネスジェット機を共有して市場に新しいニッチを切り開くための機会でした 95 パーセントの共通性, 唯一のキャビン長さと範囲が異なります, フライバイワイヤ持っています (FBW) フライトコントロール, ロックウェル・コリンズから最新のプロラインのフュージョンアビオニクス, ハネウェルオベーションを選択キャビン管理システムとハネウェル HTF7500E エンジン.
レガシー 500 (正式に EMB-550) 受信ブラジル ANAC 認定最後の8月とによって認定されました FAA 最後の10月とすることにより EASA 12月に. レガシー 450 年末までにサービスを入力するように予定されています.
一目見ただけで, レガシー 500 大見えます, そして、多くの点で、それはあります. フラットフロア, 例えば, 826-CU-フィートのキャビンに広々とした感触を追加, これで引用ソブリン+よりも大きいです 620 立方フィートが、チャレンジャーよりも小さいです 300/350 に 860 立方フィート、ガルフストリーム G280, で最大 935 立方フィート. 3競合他社, 唯一のチャレンジャーは、フラットフロアキャビンを持っています, この機能は、人気の差別化として勢いを増しているように見えます. チャレンジャーと G280 より背が高いキャビンの高さを持つ唯一のジェットがあります 72 レガシーのインチ 450/500, チャレンジャーは1よりインチと提供で G280 さらに3インチ.
レガシー500のプロラインの融合を装備した飛行甲板は広々だけでなく、すっきりしないだけで、論理的に音ヒューマンファクターの原則に対処するためにレイアウトされました. Sidestickコントロールはコックピットスペースを最大限に活用します, あまりに: かさばるヨークを除去してスペースを節約, 重量及び機械的な複雑さとは、もはやヨークの後方の動きに対応するために、シートの前にチャネルをカットする必要はありませデザイナーを収容するための行動の自由を与えます. またsidesticks各パイロットの前に収納可能のテーブルのオープンルーム.
エンブラエルの設計者はsidesticksに干渉スペースを節約しないようにステアリングティラーを排除するために選出されました. 前輪操舵機構は、電気油圧あります, しかしまた、ステア・バイ・ワイヤ, そして、旋回することができます 62 低速で両側を度, ただに狭く 4 高速で度. コックピットの窓が特大であり、優れた視認性を提供. フロントガラスはコックピットの外から交換可能, そう何内装パネルは、フロントガラスの交換のために除去する必要はありません, これは労働者の時間を節約する必要があります.
110-CU-フィート外部荷物室は、地面からかなり高いです, しかし、オプションを介してアクセス可能 (しかし無料) ドアにきちんと収まるはしご. 任意の加熱は、加圧されていない荷物室で利用可能です. 追加の 45 荷物スペースの立方フィートは、キャビン内で使用可能です, トイレのちょうど後方, これは乗客が飛行中にアクセスする必要があるかもしれないことを機内持ち込み手荷物処理するための十分なスペースがあります.
この 記事 もともとの投稿されました AINOnline.com