Восемь лет назад, тогдашний исполнительный вице-президент Embraer Executive Jets Луис Карлос Аффонсо был удивлен NBAA показать посетителям, представив концепты двух совершенно новых самолетов, окрестили средний и средний размер; год спустя они стали наследием Embraer 450 и наследие Embraer 500. Новые самолеты не только сигнализируют об усилиях компании по расширению своего присутствия на рынке бизнес-джетов, но и о приверженности технологии дистанционного управления полетом, которой нет в самолетах этого класса..
В это время, Маловероятно, что кто-либо в Embraer знал, что дизайнеры Cessna вскоре приступят к эскизам самолета с плоской кабиной — Latitude, — который окажется прямым конкурентом Legacy. 450. А предсказатели Embraer только спустя годы узнали, что один из конкурирующих самолетов среднего размера — Learjet 85 — в конечном итоге перенесет программную паузу, которая, по мнению многих в отрасли, никогда не будет снята с паузы..
Руководители Embraer увидели возможность занять новые ниши на рынке с помощью двух бизнес-джетов, 95 процент общности, отличающиеся только длиной кабины и дальностью полета, и которые имеют летать по проводам (FBW) управления полетом, новейшая авионика Pro Line Fusion от Rockwell Collins, Система управления кабиной Honeywell Ovation Select и Honeywell HTF7500E Двигатели.
Наследие 500 (официально EMB-550) получил бразильский ANAC сертификации в августе прошлого года и был сертифицирован АВС в октябре прошлого года и к EASA в декабре. Наследие 450 планируется ввести в эксплуатацию к концу года.
На первый взгляд, наследие 500 выглядит большим, и во многом это. Ровный пол, например, добавляет ощущение простора салону объемом 826 кубических футов, что больше, чем у Citation Sovereign+ на 620 куб футов, но меньше, чем Challenger 300/350 в 860 куб футов и Гольфстрим G280, самый большой в 935 с футами. Из трех конкурентов, только у Challenger кабина с плоским полом, и эта функция, кажется, набирает обороты в качестве популярного отличительного признака. Челленджер и G280 единственные самолеты с большей высотой салона, чем у 72 дюймов Наследия 450/500, с Challenger, предлагающим еще один дюйм и G280 еще три дюйма.
Кабина экипажа Legacy 500, оборудованная системой Pro Line Fusion, не только просторна, но и лаконична, а ее логическая планировка соответствует принципам человеческого фактора.. Элементы управления боковой рукояткой помогают максимально увеличить пространство в кабине, слишком: удаление громоздких кокеток экономит место, вес и механическая сложность, а также дает полную свободу действий дизайнерам сидений, которым больше не нужно вырезать канал в передней части сиденья, чтобы приспособиться к движению вилки назад.. Боковые ручки также оставляют место для убирающихся столов перед каждым пилотом..
Дизайнеры Embraer решили отказаться от румпеля, чтобы сэкономить место и не мешать боковым стикам.. Механизм управления носовым колесом электрогидравлический., но и по проводам, и может поворачиваться 62 градусов в обе стороны на малых скоростях, сужается до 4 градусов на высоких скоростях. Окна кокпита очень большие и обеспечивают отличный обзор. Лобовые стекла заменяются снаружи кабины., поэтому для замены лобового стекла не нужно снимать внутренние панели., что должно сэкономить часы труда.
Внешний багажный отсек площадью 110 кубических футов находится довольно высоко над землей., но доступен через необязательный (но бесплатно) лестница, которая аккуратно вписывается в дверь. Дополнительный обогрев доступен для негерметичного багажного отделения.. Дополнительный 45 м багажного отделения доступно в салоне, сразу за туалетом, и это достаточно места для ручной клади, которая может понадобиться пассажирам во время полета.
Нажми сюда, чтобы прочитать больше
Это статья была первоначально размещена на AINOnline.com
