El Embraer Legado 450 ahora tienes oficialmente tanto ANAC brasileño y certificaciones estadounidenses FAA!
La batalla se une. El legado 450 ahora tiene tanto ANAC brasileño y U.S. FAA certificados de tipo. Una vez mas, Embraer posee Cessna directamente en la mira, ya que desafía a su competidor norteamericano para otro título de campeón de clase. Esta vez, es el nuevo Legado 450 ir cabeza a cabeza contra el Citation latitud en la categoría súper mediano de nivel de entrada. Embraer llama modestamente el Legado 450 una "media luz" jet de negocios, a pesar de que tiene la misma sección transversal del fuselaje como su legado de 3100-nm 500 jet súper mediano. Cessna dice que su 2850-nm Cita Latitud es un jet de tamaño mediano con el volumen más de cabina en clase.
La entrada de Brasil 2575-nm, aunque, establece nuevos y más altos estándares para la comodidad de los pasajeros, velocidad de crucero y la tecnología de los sistemas de este tamaño de aviones de negocios. Ancho máximo cabina es 5 en. mayor y anchura piso es 7 en. más generoso que la latitud de. Pero la longitud de la cabina es de aproximadamente 15 en. más corto, así que el volumen total de la cabina del legado de 450, excluyendo sus 35 cu.-pie. maletero interna popa, está dentro de 2% de su rival de Wichita.
Mientras que la latitud tiene un 275-nm ventaja gama, el legado 450 sobresale en muchas otras áreas. Es el único avión comercial precio bajo $50 millón, que no sea el Legado 500, jactarse fly-by-wire (FBW) controles de vuelo. El sistema digital reduce la carga de trabajo del piloto que ofrece una protección envolvente de vuelo, compensación asimetría de empuje en caso de fallo de motor y el mantenimiento de una trayectoria de vuelo constante cuando se realizan cambios en empuje, velocidad o configuración. Más importante a los pasajeros, FBW ofrece un paseo considerablemente más suave, ya que amortigua golpes menores, ráfagas y cizallas.
Esta Artículo originalmente publicado en AviationWeek.com