Los fabricantes y operadores de aviones de negocios representados por la Asociación General de Fabricantes de Aviación (GAMA) y el Consejo Internacional de Aviación de Negocios (IBAC) han saludado el acuerdo alcanzado el lunes en la Organización de Aviación Civil Internacional (OACI) En Montreal, en el primer estándar para limitar las emisiones de CO2 de los aviones.
Después de seis años de trabajo técnico, gobiernos, industria, y las partes interesadas de la sociedad civil reunidos bajo Comité de la OACI sobre la protección del Medio Ambiente (CAEP) acordado recomendar el nuevo estándar para su aprobación por el Consejo de la OACI a finales de este año.
Bajo la recomendación del CAEP, el nuevo estándar de emisiones de CO2 no sólo sería aplicable a los nuevos diseños de tipo de aeronave como de 2020 sino también a las nuevas entregas de los actuales tipos de aeronaves en producción de 2023. A fecha de cierre de 2028 para la producción de aeronaves que no cumplan con la norma también fue recomendado. En su forma actual, la norma reconoce que las reducciones de CO2 se logran a través de una gama de posibles innovaciones tecnológicas, ya sean estructurales, aerodinámico, o a base de propulsión.
El estándar recomendado por el CAEP CO2 no se aplica a las pequeñas aeronaves con una masa máxima de despegue (MTOM) abajo 5.7 toneladas métricas, o para aviones de hélice a continuación 8.7 MT masa máxima de despegue. La norma ahora debe ser aprobada por el Consejo de la OACI y de la Asamblea General de la OACI a finales de este año y luego puede ser implementado por los gobiernos nacionales. Será la primera vez que las emisiones de carbono de los aviones se han regulado a nivel internacional, y el estándar es uno de los pilares fundamentales de la acción climática por el sector.
La norma será revisada periódicamente para aumentar su rigurosidad en línea con el avance tecnológico. La OACI tiene un largo historial de aplicación de normas similares en áreas tales como el ruido, la seguridad, seguridad y acuerdos sobre la navegación aérea.
“Esta medida ambiental hito refuerza sólido historial de la industria de traer a la tecnología de mercado que mejora la eficiencia de la aviación, y es una parte importante del compromiso de nuestra industria para abordar el cambio climático,”GAMA Presidente y CEO Pete Bunce dijeron. “Tenemos una deuda de gratitud con los expertos técnicos de los proveedores, nuestros socios en IBAC, y el resto de la industria de la aviación con los que han trabajado sin descanso en la OACI ya 2010 para lograr este gran resultado. Igualmente importante, la nueva norma permitirá la aviación siga creciendo de manera sostenible “.
Esta artículo originalmente publicado en BlueSkyNews.aero.