A FAA disse que a frota de jatos executivos Estados Unidos tinham previsões de 2.8 de crescimento anual por cento e deverá crescer ainda mais. Leia mais abaixo sobre o crescimento anual Bizjet frota.
Apesar do mercado para baixo em 2015, a FAA afirmou que a "perspectiva de longo prazo, impulsionado por actividade aeronave turbina, permanece favorável ”e previu que a frota de aviação geral alcançaria 210,695 aeronave por 2036. Esta foi uma previsão mais modesta do que previsão do ano passado de um sustentado 0.4 aumento percentual anual que resultaria em uma frota de 214,260 de 2035.
O FAA continua a acreditar que os jatos executivos liderarão o crescimento durante o período de previsão. Mas, suas previsões de 2.5 por cento de crescimento anual para jatos executivos também é menos otimista do que as previsões do ano passado de 2.8 percentual de crescimento anual. O FAA também aumentou as expectativas de quedas no mercado de pistão de asa fixa, estimar que a frota diminuirá em 17,500 aeronave durante o período de previsão, marcando uma taxa média de declínio de 0.6 por cento.
Ao mesmo tempo, a FAA está otimista sobre a categoria de aeronaves esportivas leves, prevendo 4.5 percentual de crescimento anual. Isso adicionaria 3,900 aeronave para a frota por 2036, quase triplicando o tamanho do 2014 frota.
O FAA previsão de horas de aviação geral para aumentar 1.2 por cento por ano, dirigido por um 2.6 aumento percentual anual nas horas de aeronaves de turbina. O horário do jato comercial, em particular, deve aumentar 3.1 por cento anualmente durante o período de previsão. Contudo, isto é compensado por horas de pistão, que estão previstos para deslizar anualmente por 0.6 por cento.
Quanto à população piloto, a FAA prevê uma bolsa mista com o número de pilotos de transporte aéreo previsto para aumentar em 13,600 durante o período de previsão, mas o número de pilotos privados e comerciais deverá cair a uma taxa anual de 0.6 por cento. No geral, a população piloto ativa atingiu 590,039 no fim de 2015.
O FAA baseia sua previsão em vários fatores, incluindo estimativas do tamanho da frota, horas voadas e taxas de utilização de sua aviação geral e parte 135 Pesquisa de Atividade, junto com premissas de taxas de aposentadoria, Dados da General Aviation Manufacturers Association e discussões do Transportation Research Board.
Este artigo originalmente publicado em Ainonline.com.