Corrente do Golfo lançou recentemente um progresso incrível para o programa de teste de voo do G500.
Como a produção continua para o G600, o programa de testes de voo Gulfstream G500 também alcançou vários marcos para incluir receber primeira autorização Tipo de Inspeção do programa (TIA) da Administração Federal de Aviação. A FAA emitiu o TIA para compatibilidade de entradas e permitiu à Gulfstream realizar esse teste para obter crédito de certificação. O programa de teste de voo do G500 começou oficialmente em maio 18, 2015, quando o primeiro artigo de teste de voo do G500, T1, completou seu primeiro vôo. Desde então, T1 atingiu uma velocidade máxima de Mach 0.995, uma altitude máxima de 53,000 pés / 16.154 metros e completou recentemente seu 100º voo. A frota de teste, que inclui quatro artigos de teste de voo (T1-T4), acumulou mais de 800 horas de voo. Como a produção continua para o G600, o programa de testes de voo Gulfstream G500 também alcançou vários marcos para incluir receber primeira autorização Tipo de Inspeção do programa (TIA) da Administração Federal de Aviação. A FAA emitiu o TIA para compatibilidade de entradas e permitiu à Gulfstream realizar esse teste para obter crédito de certificação.
O programa de teste de voo do G500 começou oficialmente em maio 18, 2015, quando o primeiro artigo de teste de voo do G500, T1, completou seu primeiro vôo. Desde então, T1 atingiu uma velocidade máxima de Mach 0.995, uma altitude máxima de 53,000 pés / 16.154 metros e completou recentemente seu 100º voo. A frota de teste, que inclui quatro artigos de teste de voo (T1-T4), acumulou mais de 800 horas de voo. “Atingir esses marcos indica a maturidade de ambos os programas e demonstra nosso compromisso em garantir que essas aeronaves ofereçam o desempenho, segurança e confiabilidade prometemos,”Disse Mark Burns, Presidente, Corrente do Golfo. “A união da asa à fuselagem é um passo significativo na fabricação do primeiro G600 e reflete nosso contínuo progresso contínuo em direção ao primeiro voo. O lançamento oficial dos testes de certificação no G500 destaca os esforços que estão sendo feitos para obter a certificação em 2017. Juntos, essas realizações atestam por que a Gulfstream é líder em aviação executiva. ” T1 está focado na expansão de envelopes e atualmente está realizando testes de qualidade de vôo. A aeronave também concluiu testes de vibração e testes iniciais de estol e forma de gelo.
T2 concluiu recentemente o teste de compatibilidade de entradas na Base Aérea de Eglin, na Flórida. O teste expôs os motores Pratt e Whitney Canada PW814GA do G500 a condições de vento forte usando um soprador grande, que gera artificialmente ventos de até 45 mph (72 km / h). A aeronave foi posicionada em vários ângulos para demonstrar as funções do motor corretamente, da marcha lenta até a potência de decolagem durante as condições de vento e vento de cauda. Com a conclusão dos testes de compatibilidade de entrada, T2 retornou à validação de cargas de vôo e testes de sistemas de aeronaves. T3 começará a testar sistemas anti-gelo nas asas após concluir recentemente o teste de imersão a frio. Como parte desse teste, a aeronave fez seu primeiro voo fora dos Estados Unidos, atingindo o espaço aéreo canadense para concluir a avaliação de imersão a frio. O T3 está focado em testar o novo Symmetry Flight Deck ™, o sistema de proteção contra gelo e vários outros sistemas mecânicos.
Este artigo é originalmente no Blueskynews.aero.