flagship Global da Bombardier 7000 sentiu o vento sob suas asas pela primeira vez em novembro de 4, completando a duas horas, 27-vôo inaugural minuto da instalação da empresa em Toronto. Sob o controlo do comandante Ed Grabman, copiloto Jeff Karnes eo engenheiro de vôo-teste Jason Nickel, a aeronave partiu às 10:25 sou. hora local em novembro de 4, subiu para 20,000 pé e atingiu a velocidade prevista de teste 240 knots. Durante o vôo a tripulação testou a funcionalidade básica do sistema e avaliou o manuseio e qualidades de vôo.
O primeiro vôo quase coincidiu com o 20º aniversário do primeiro vôo do original Global Express em Out. 13, 1996. Michel Ouellette, sênior v-p do Mundial 7000/8000 programa, chamado esse aniversário “um grande marco”, que reflete sobre a trajetória de sucesso do programa global original estabelecida. “Estamos caminhando para o próximo sucesso com o global 7000 e 8000 “, acrescentou. “O primeiro vôo é o culminar de uma quantidade incrível de conhecimento e experiência de nossos funcionários dedicados, parceiros e fornecedores,”Disse o presidente da Bombardier Negócios Aircraft David Coleal. “Este é um momento de orgulho para a Bombardier e confirma Global 7000 desenvolvimento de programas aeronave está dentro do cronograma.”
O 7000/8000 programa é tornar-se a jóia da coroa da frota de aeronaves de negócios do fabricante. Bombardier tem vindo a tomar uma abordagem “todas as mãos no convés” para obter o global 7000, o primeiro do programa, ao mercado no segundo semestre de 2018. revelado em 2010, a 7000 sofreu atrasos como Bombardier lutou para gerenciar o fluxo de caixa entre os vários programas de pesquisa e desenvolvimento nos últimos anos. O 8000, Enquanto isso, está esperando nas asas, enquanto a Bombardier trabalha para obter o 7000 para o mercado. “Primeiro vôo é uma porta importante para continuar a construir o impulso do programa, e também irá desencadear algum dinheiro muito necessário a partir de depósitos devidos por titulares de ordem,”Disse o analista da indústria Rolland Vincent.
Mas, apesar desses problemas de fluxo de caixa Ouellette disse que não houve nenhum compromisso sobre a aeronave. Com quatro espaços distintos e um 54 pés, sete polegadas de comprimento cabine, a 7000 será maior do que qualquer outro global (e qualquer outro jato executivo construído propositadamente, para que o assunto), algo que Ouellette disse torna “segmento de definição.” Ele também está mostrando que ele pode atender a faixa de 7.400 nm e uma velocidade de Mach 0.925. O $72.5 milhões de jet tem sido um forte vendedor por todas as indicações. funcionários Bombardier observou que o 7000/8000 programa tem contribuído significativamente para o seu backlog, que se situou em $17 bilhões no meio do ano.
Este artigo foi originalmente publicado em Ainonline.com.