航空安全倡导者鼓励监管机构要求对公务航空飞行机组在担忧飞行锂电池火灾多练.
约翰·中号. 考克斯, 华盛顿的首席执行长, 特区, 咨询公司安全操作系统, 强调有必要在上周的公务航空盛会在奥兰多更多的培训, 佛罗里达州. “这是一个全球性的问题,”他说,在美国国家公务航空协会的公务航空会议及展览会接受采访时说 (NBAA-BACE).
“这不是地理上特定的。”考克斯得到在NBAA-BACE呈现关于由如手机的锂离子电池供电的设备的火灾, 平板电脑和笔记本电脑. “火灾的数量实际上是上升显着,如你所期望,“ 他说. “我们飞行更; 我们看到在飞机上更多的锂装置. 所以,它的预期, 但它意味着,其实这是航空业中的风险上升。”
当电池在这些设备进入热失控状态, 所散发出来的凝胶约 1,000 F (537 C) 和凝胶是粘性的, 考克斯解释. “所以,如果它粘到皮肤上, 这是一个三度烧伤接触. 飞行机组成员的无能力又是锂电池起火的另一个方面,我们必须解决, 并充分解决这个问题。”他指出,在商业飞机, 在飞行紧急消防员可能是导频.
“这已经够糟有一个空姐被受伤, 但失去了试点创建自身的风险,”考克斯说. “因此,我们必须有充分的办法来处理这个问题。”烟在飞机上是“非常严重,“ 他继续, 并称烟罩需要考虑. 他展示了其中一个设备进入热失控并充满烟雾的区域内的视频, 全部遮挡相机的观点在几秒钟的事.
另一段视频显示,尽管试图扑灭大火是冲进火海不止一次一台笔记本电脑. “那你打算在你的飞机有这么多烟办?”考克斯问. “你打算怎么飞飞机?”热遏制技术可用,应考虑, 他加了. “知道,我们不是要得到锂电池下飞机, 我们需要看看遏制和设备的捕获, 所以,我们有它的不再构成威胁的条件板“。
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