NBAA Business Aviationファイナンスは、2つの企業がドローンを日常業務にどのように統合したかを議論しました.
一部 107 企業内でのドローン運用の実装を簡素化しています. それがキャスリーン「キャット」スウェインからのメッセージでした, のシニアディレクター UAS プログラム 恐怖; アマンダ・フェラーロ, アメリカ家族保険の船長; グレッグセリージョ, 弁護士 HCH 法的, 先月の NBAA ビジネス航空ファイナンス, 登録および法的会議. 彼らは、2つの企業がドローンを日常業務にどのように統合したかを話し合いました.
"必要なのは、以下の高度での見通し内の操作だけです。 400 フィート, 未満の重量の機器を使用して 55 ポンド, 下の速度で移動 100 MPH, その後、新しいパーツ 107 ルールはあなたが行ってもいいことを意味します,」セリージョは言った AIN. より大きい, より高速で動作する高速ドローンには、セクションが必要です 333 免除. パートの下で企業が使用するドローン 107 主にイメージング用です; 暴風雨や竜巻の後に破損した屋根の写真を撮った保険会社の場合. アメリカの家族保険と USAA ドローンを使用して労働者の安全を強化する.
"私がいたとき USAA 屋根にアジャスターを設置するよりも、被害を記録するためにドローンを送るほうがよいと考えました。,」スウェインは言った, 誰が今向かっています 恐怖のドローンパイロットイニシアチブ (組織は最近、メンバーシップランクをドローンパイロットに開放しました). で USAA 企業の飛行部門は、ドローンプログラムのトレーニングと開発に関与しないことを選択しました. むしろ, 会社は社内でドローンプログラムを管理することにしました, でもパイロットやドローンを探して.
この 記事 もともとの投稿されました Ainonline.com.