Dassault acredita que melhorias e o comprimento da fuselagem vai ajudar a fazer uma grande diferença quando se trata da Falcon 8X.
Diz-se que a margem de vitória na vida às vezes pode ser medido em polegadas. Dassault acredita que outra 43 polegadas (109 cm) da fuselagem comprimento vai ajudar a fazer uma grande diferença quando se trata da Falcon 8X. Junto com uma série de avanços tecnológicos, a longo prazo, Trijet de cabine grande, que a empresa começou a entregar aos clientes no ano passado, possui uma cabine de passageiros mais do que o seu antecessor 7X. Isso se traduz em 7 por cento mais volume-o suficiente para permitir uma galera mais, mais espaço para as pernas entre os assentos, ou um duche de vapor opcional no lavatório traseiro.
Os polegadas-e adicionado à longa lista de outras melhorias-empurrar o preço do 8X para quase $60 milhão, tornando-se sobre 10 por cento mais caro do que o 7X grande sucesso. Mas porque o 8X oferece muito mais do que apenas espaço adicional, Dassault acredita que existe um público pronto para o avião: alguns dos mais de 200 proprietários do 7X e talvez aqueles de espera e espera-para o subdesenvolvimento da Bombardier Globals, bem como para a Gulfstream G650ER, que está em produção, mas tem uma lista de pedidos em atraso longo. Os Globals são ainda mais caro do que o 8X, às $71 milhões e $75 milhão, respectivamente, como é o Gulfstream, que corre para cima de $66 milhão.
Dassault pode estar certo sobre o mercado para o 8X, que oferece uma maneira rápida para os proprietários de modelos anteriores para tomar um passo para cima. A aeronave tem uma gama de 6,450 milhas náuticas (com oito passageiros e três tripulantes, a Mach 0.8), 500 mais do que o 7X. A gama-cortesia extra de um tanque adicional de combustível de centro-fuselagem e um isqueiro, redesenhado asa-permite que o 8X voar sem escalas de Hong Kong para Londres, Paris para Cingapura, e Pequim para Los Angeles. A ala reformulado também mantém o 8X competitivo em pistas curtas; precisa 6,000 pés para tirar totalmente carregado, mas pode parar 2,150 pés.
a Pratt & motores de Whitney Canada PW307D foram otimizados para oferecer 6,725 libras de empuxo cada, com um 5 aumento percentual impulso e menores emissões. Dassault reivindica a 8X é mais do que outras ofertas desta classe eficiente em termos de combustível.
Este artigo foi originalmente publicado em AINOnline.com.