連邦航空局は、ドローンに関する州および地方政府と管轄の問題を議論しています.
それは小さな無人偵察機を規制することになると連邦航空局は、州および地方政府との管轄の問題を議論に開かれています, 管理者マイケル・ウエルタ氏は述べています. しかし、それは彼らが持っていると思い当局にこれらの政府からの方向を望んでいます, 彼はドローン諮問委員会に語りました (DAC) 会議の月 3 ハーンドン, バージニア州.
「私は、既存のFAA当局が何であるかの非常に明確な意味を持っています [と] 私たちのプロセスは、それらを強制するためには何か」ウエルタは言いました. 「私は規制することを望むだろうか、州および地方政府と事業体へと心の中で明確に多くを持っていません。」
問題は、DACの「役割と責任」ワーキンググループによる進捗報告書中に発生しました. 小さなドローン操作を規制しようとしている州および地方の法律の猛攻撃に反応, FAAは、地方政府の利益に「感受性」である低高度空域の範囲を定義する助けに勧告を開発するグループを求めています. 「こうした法律の制定にもかかわらず, のエア商取引法以来、 1926, 連邦法は、米国の領空の米国政府の排他的主権を提供してきましたし、その市民が同じ経由のトランジットの公共権利を持っています,」代理店は、そのタスクのために述べて.
しかし、小型の無人偵察機、比較的容易に飛びます, 離陸またはほぼどこにでも着陸できます, 通常は非常に低い高度-ている式に自治体が描かれたで動作. サンフランシスコ市長エド・リー, DACメンバー, 過去に言った彼は、空港のディレクターに、すべての航空事項を割り当て. ドローンと, 実際には全体の都市は、空港となり, ゾーニング以上の問題を作成します, プライバシー, 法執行機関、さらには仕事の変位. 「この変換は、都市の大きいです,」リーは言いました. 「彼らは良いを受け入れるとは対照的に、その空間に侵入に抵抗するつもりです [ドローンはやること] そして挑戦することができるどのような共同のようにしてferreting。」
ウエルタは、それがドローンに来るときFAAが事業を行う伝統的な方法はもはや通用しないかもしれないことに同意しました. 「我々は、彼らが選択した場所に空港を配置し、市内の権利を尊重します. それはそこになると, 彼らは連邦政府の規制に準拠して動作するように彼らの補助金の保証とし、規制監督の彼らの受け入れを通じて合意します. 私たちはお互いの当局を尊重し共存する方法を発見しました,"と彼は言いました.
この 記事 もともとの投稿されました AINOnline.com.