أحد الأسباب أنا أستمتع الذهاب الى اتفاقية لطيران رجال الأعمال السنوية للجمعية الأعمال الوطنية للطيران & معرض (الدوري الاميركي للمحترفين حافلة), الذي عقد الأسبوع الماضي في أورلاندو, هو تنوعها. وتتراوح الحضور من فنيي الصيانة لمديري الإدارات رحلة للشركات, الطيارين وحتى المستهلكين UHNW هناك لمعرفة آخر من الشركات المصنعة للطائرات التجارية الجديدة, باعة الكترونيات الطيران, الشركات التي تعدل الداخلية, مقدمي الاتصال على متن الطائرة, fuelers, محطات طائرة خاصة وأعتقد أن أي شيء وكل شيء واحد قد تحتاج لتشغيل الطائرات الخاصة. كما أنه يجعل لغرفة الصحافة مثيرة للاهتمام حيث قسم لا بأس به من الصحفيين أيضا الطيارين وحيث غالبا ما تكون هناك العديد من المناقشات حول تكنولوجيا المحركات والأنظمة الحكومية وطلبيات الطائرات الجديدة, الذي يقودني إلى تقريري.
واحدة من أبرز هذا الأسبوع هو حفل استقبال الاربعاء لجمع أموال لشبكة ملاك الشركات (يستطيع) مهمتها الوحيدة هي لنقل مرضى السرطان إلى المستشفى في التي يجب أن تكون في أجل الحصول على نوع خاص من العلاج. دون أي تكلفة على المريض, مجموعة أزواج مقاعد فارغة على طائرات خاصة مع أولئك الذين يحتاجون إلى ركوب الخيل. وتشمل الشركات الداعمة أبوت, أمريكان اكسبريس, يرقة, Flexjet, الموجه الهرتزى, حضن, بورينا, هانيويل, شركة انتل, ليلي, ميريديث, نت جتس, مستودع المنزل, P&G, فاليرو, فيريزون, الهدف وأكثر من 500 الآخرين.
في حين لطيران رجال الأعمال مسؤولة عن أكثر من مليون وظيفة وأكثر $200 مليار سنويا في النشاط الاقتصادي فى الولايات المتحدة. وحده, انها CAN ودور هذه الصناعة كما المستجيبين الأوائل بعد وقوع الكوارث الطبيعية, في كثير من الأحيان لا يحصل على الضوء الذي تستحقه وبالتالي لماذا لدي بالقرب من أعلى قصتي. في عطلة نهاية الأسبوع مباشرة بعد إعصار مايكل, عملية أسقط جويا تفعيلها 31 الطائرات التي جعلت 44 رحلات ايصال اكثر 20,000 رطل من الإمدادات إلى أربعة مطارات مختلفة, وفقا لأخبار الطيران الدولية (الفيديو أدناه). كان في الأساس تكرار كيف استجابت الصناعة في العام الماضي إلى هارفي, إيرما وماريا أو 2010 زلزال هايتي عندما ركض صناعة 4,500 رحلات الإغاثة في الأول 30 يوما بعد الزلزال ونقل أكثر من مليون جنيه من لوازم.
هكذا قال, لا يزال لطيران رجال الأعمال والصناعة في حالة تغير مستمر, متأثرا بطيئة وأحيانا من الصعب على ما يبدو أن نلاحظ الانتعاش الذي هو الآن امتدت ما يقرب من عقد من الزمان منذ الكساد العظيم. وأبرز أنه في معدل الذكاء الدولة JetNet للإحاطة السوق تبين أن معدل في هذه الصناعة الحالي البالغ نحو 800 طائرات خاصة جديدة تسليمها سنويا ما زالت بعيدة كل البعد عن 1,317 الطائرات الجديدة التي تم تسليمها في 2008 أو ال 1,137 في 2007.
أسباب ارتداد مثل الحلزون والمتعددة الوجوه وتتراوح من التسعير لا يزال الاكتئاب المعنى الطائرات المستخدمة ظهر أن تحصل على قيمة أقل من بيع طائرة الحالية إلى المخاوف بشأن مدى الطائرات الجديدة سوف يعقد قيمتها بعد أن اكتوى تراجع القيم المتبقية في 2008. في نفس الوقت, اللوائح وشيكة من شأنها أن تتطلب الطائرات القديمة من خلال الذهاب الى ترقيات يمكن أن تطحن على الأقل 1,000 الطائرات, ربما زيادة أسعار السوق المستخدمة ومساعدة انطلاقة مبيعات الطائرات الجديدة, على الأقل من الناحية النظرية.
انقر هنا لقراءة المقال كاملا, نشرت أصلا على forbes.com.