電気航空機は、非常に長い時間のために、人々の想像力の一部となっています. 最近, それは、電気革命の導入により現実のものとなっています. 航空業界を変更する新しい進歩の詳細を確認するには、以下の記事を読みます.
エレクトリック航空とバッテリー技術が急速に進歩しています, 航空産業における主要な電気革命はまだ遠いですしながら、, 航空会社は、今後10年間でいくつかの電動航空機の到着は、業界を再形成する方法を分析するために熱心です.
激化気候緊急に取り組む方法をめぐる議論では, ますます精査の下での気候変動への航空会社の貢献, キャリアや航空宇宙メーカーは、電気、航空業界がで二酸化炭素の排出量削減の長期目標を達成するために必要なツールの一つである可能性があることを知っています 50% によって 2050 から 2005 レベル.
スタートアップは、製図板オフと空に技術そのものを得ることに焦点を当てたよう, 政府は、彼らが電動航空を促すことができる方法を検討しています, そして、航空会社がどのように-と熟考されている場合、それは、既存のビジネスモデルを変更します.
ノルウェー政府は、すべての国内便の電気を作るために野心的な目標を設定しました 2040, そしてそこに、他の場所の航空会社と技術の専門家はすべて電気の野心が現実になることができることを確認するために提携しています.
カリフォルニアベースの電気航空機会社Ampaireはすでに進歩を作っています. そのAmpaireデンキウナギのハイブリッド電気航空機, 修正セスナ 337 スカイマスター, 6月に初の試験飛行を取り、中に認定を目指しています 2021.
起動時には、年末までにハワイの地域航空会社モクレレ航空が飛行ルート上に試験飛行を開始する予定.
6月に, Ampaireは、それが個人的な航空会社との取引契約を締結していた明らかにしました (PAX), 米. スタートアップアプリベースごとに席を開発, オンデマンドチャーターサービス 50 航空機の, プラスオプション 50 もっと.
Ampaireは、ノルウェーの地域の事業者のWideroe、ちょうど1多くので代わりに趣意書を持って、それは周りの航空会社と締結しており、世界的に、空港のオペレータは前に空港に再生可能な充電インフラを組み込むためにコミットしても、ノルウェーのAvinorと協力して 2040, スーザン・英氏は述べています, グローバルなパートナーシップのためのAmpaire上級副社長.
スコットランドで, 島と短い距離の地理は、電気航空機のための理想的な試験場どこ, Loganairのは、オークニー諸島のために島巡り電気航空機にクランフィールド航空宇宙ソリューションと連携しています, 電気推進して飛ぶように設定デモンストレータにブリテン・ノーマン島民の航空会社の艦隊を変換する長期的な目的としました 2021.
英はまた、スコットランドの島々-との短い移動距離と啓発のエネルギー政策は、そのマークを作るために、電気航空の可能性が高いと革新-として地域を奨励を見て. 私たちを開始するために、」これらは、理想的な場所になります," 彼女が言います.
"あそこ, 彼らはまだ、ハブアンドスポークモデルで動作しています, しかし、どのような島の間または二本土の都市と島の間のフライトについて? これは、多くの機会を開き、本当に小さな事業者が有効になります,」英氏は述べています.
Ampaireはオークニー諸島協議会と連携することを計画しています, その場所で、持続可能なエネルギー戦略を持っており、空港インフラを担当しています. また、それはモクレレ航空で実行されているのと同様の飛行試験プログラムのスコットランド政府への提案に取り組んでいます.
5月, スカンジナビア航空、エアバスは、ハイブリッド車や電気航空機生態系の研究とインフラストラクチャ要件のために覚書を締結しました. パートナーは、より良いハイブリッドを導入に関わる運用やインフラの課題を理解するための研究プロジェクトで一緒に動作するように設定されています- 大規模な航空会社の手口に、フル電動機. プロジェクトの5つのワークパッケージ, 先月開始し、年末までに実行するように設定されました 2020, 地上インフラストラクチャの影響を分析し、レンジで充電に焦点を当てます, リソース, 空港での時間と可用性.
イージージェットは、電気に投資している英国ベースの予算キャリア, 米国ベースのスタートアップ・ライト・エレクトリックのある場所でのパートナーシップを持ちます, その長期的な目標は、150席の電動機であります. 作業は9席の技術デモンストレータ上で現在進行中です, 同社は約50席の中間航空機を飛行する予定 2022-23 その目標に向かって踏み台として.
操作変換のイージージェットのディレクター, ゲイリー・スミス, 電動航空はすぐに空想の王国の外に移動することになると考えています. 「年の最後のカップルで, 意見は現実と技術的に可能であるものとして、電気航空機を見ることに非常に急速に変化してきました,"と彼は言います.
「ライト付き, 私たちが今日に動作するものの小さい終わりだ航空機に取得するためのロードマップがあります. それは範囲とペイロードで遊んについてです, 2間のスイートスポットを検索しようと, これは、我々は可能だと思います 150-160 当初、乗客, ロンドン、パリやロンドン、アムステルダムをカバーすることができ、おそらく範囲. それはまだ私たちの事業の重要な一部となります,」スミス氏は述べています.
パートナーは、周りにその目標を達成することを目指して 2030, そして、タイミングを正確に予測するのは難しいかもしれないが, スミスは、電気航空機と航空会社の艦隊の一部を交換するロジックは、その後で明らかであろうと考えています.
「私たちは年を経ると, 航空会社は、彼らの艦隊で航空機の交換について意思決定を行う必要があります,"と彼は言います. 「ある時点で、, 電気航空機が利用可能になります, そしてその時点で, これらの電動機は、その時点で利用可能な他の航空機に対する全体的な経済性の観点及び生存率で測定されます。」
電気航空機は完全に異なる経済低級燃料費を持っていますが、おそらく推進ユニット・スミスのより高価な製造コストが競争力として動作するように期待していますが.
ひとまとめ電動航空機の到着, それはかもしれたび, また、航空輸送業界の形状を変更することができます, スミス氏は述べています. 「私たちは、市場が変更される可能性があるという事実に開放することがあると思います, そして、私たちはそれに適応する必要があります. 私たちは、短いルートを飛んに戻っても, 小型機で,” 彼は言います. 「我々は独自の市場を混乱させることを喜んでいます。」
英は、電気航空機が小さい空港と都市を結ぶにおいて果たすべき重要な役割を持っていることと考えています, だけでなく、航空会社のネットワークが密にすることで低燃料コストは航空会社のためのより多くのルートが経済的に実現可能にするよう.
彼女は、FAAの数字とAを引用します 2017 表示され、欧州航空の空港報告 2,250 欧州連合の空港や 5,314 米国で. 一般に公開されています, ちょうど 438 EU内と 434 米国で. 通常の定期便-残し最大4つの可能性を操作し、 11 倍以上のサービス, それぞれ, 経済学は意味をなさない場合, を助けることができた電気航空. 「あなたが二都市のペアを開くことができる場合, あなたは、新しいルートを開くことができます. これは、操作の密なネットの種類の可能性を開きます,」英氏は述べています.
二次の目的地へとの間の短い路線へのシフトはさらに先業界の構造的な影響を与える可能性があります, キャリアは、これら1つだけに焦点を当て、新しいオペレータまたはいくつかの小さな経路を取得することにより電気航空に彼らのつま先を浸し確立した後統合位相続く新規参入の波と.
元の 記事 上の公表 aviationweek.com