ビジネス航空は増加傾向にあるとし、これは変更しています. ブラジル, これは世界で最高の航空交通のいくつかは、その最初のビジネス航空の空港を承認したました. に始まったプロジェクト 2008 それが動作するようなビジネス航空業界内のものの大部分を引き付けるために期待されています 24 時間と大きな高速道路の隣にあり. 空港についての詳細を調べるために記事を読みます.
それは、世界で最高の航空交通を持つ国の一つであるが、, ブラジルは貧しい空港インフラを持っています, 小さなまたはその最大の都市のいずれかで. 一つの理由は、最近まで、空港への投資が排他的に国営だったということです.
十年の初めに, しかしながら, それは、政府が需要を満たすために必要な大規模な投資を提供することができないであろうことが明らかになったとき、空港の譲歩の動きが育ちました.
それにもかかわらず, ブラジルのほとんどの空港は、まだ公に管理されています, 特にInfraeroによって, 最近まで、ほとんどすべての主要なブラジルの空港を担当した連邦・州の会社.
このために, 「サンパウロ・カタリーナエグゼクティブ空港」によって得られた承認, 最初のビジネス航空の空港今週は国のマイルストーンです.
ANAC, ブラジルの民間航空機関, 公共航空交通有効のためのための商業的な探索及び開口部の許可を与えました 10 年と再生可能かもしれ.
JHSFによって作成されました, ショッピングモールを構築し、実行します会社, ビジネス錯体, ホテルやレストラン, 空港は12月にオープンします 16 建設の以上6年後.
プロジェクトはに発足しました 2008 ブラジル経済の成長に目を持つとビジネス航空のためのオプションとして、, サンパウロの主要空港でスペースなし, 南米の国と経済の中心で最大の都市. 2つの混雑空港では (グアルーリョスとコンゴーニャス) そして第三の飛行場は、限られた便の領域に位置します, ビジネス航空機の所有者と顧客は十分なインフラなしで遠くの滑走路とを使用する必要がありました.
JHSFは、選択されています 2 位置険しい地形の百万平方メートル 60 でも国際便で、このような系統1000Eとダッソー・ファルコン8Xなどの大型ビジネスジェット機を扱うことが可能なほぼ2500メートルの滑走路を建設する都市のキロ西.
プロジェクト, しかしながら, いくつかの時間のための作業を停止するために管理隣人によって抵抗されました. ブラジルの経済危機も、当初の計画よりも単純なインフラで開きます空港の最初のフェーズの完了が遅れています.
それが動作するように、新しい空港はビジネス航空の大部分を引き付けることができるようになりますことを期待されています 24 時間とサンパウロへの旅行が周り続く主要高速道路の隣にあり 35 分. 端末は場所にヘリコプターで移動することを好む顧客のためのヘリポートがあります.
元の 記事 上の公表 airway1.com