aviação executiva está em ascensão e com isso vem a mudança. Brasil, que parte do tráfego mais elevado do ar no mundo aprovou seu aeroporto de aviação primeiro negócio. O projeto, que começou em 2008 deverá atrair uma grande parte das pessoas dentro da indústria de aviação executiva como ele irá operar 24 horas e é ao lado de uma grande rodovia. Leia o artigo para saber mais sobre o aeroporto.
Embora seja um dos países com o tráfego aéreo mais alto do mundo, O Brasil tem infra-estrutura aeroportuária pobres, seja em pequena ou em suas maiores cidades. Uma razão é que, até recentemente, investimentos aeroportuários eram exclusivamente de propriedade estatal.
No início da década, Contudo, o movimento concessão de aeroportos cresceu quando ficou claro que o governo não seria capaz de fornecer os grandes investimentos necessários para atender à crescente demanda.
Mesmo assim, a maioria dos aeroportos no Brasil ainda são de gestão pública, especialmente pela Infraero, a empresa estatal federal que até recentemente era responsável por quase todos os principais aeroportos brasileiros.
Por esta razão, a aprovação obtida pelo “Aeroporto São Paulo Catarina Executivo”, o primeiro aeroporto de aviação executiva esta semana é um marco no país.
ANAC, a agência de aviação civil brasileira, concedeu permissão para a exploração comercial e abertura para o tráfego aéreo público para válidas 10 anos e que pode ser renovável.
Criado pela JHSF, uma empresa que cria e executa shoppings, complexos empresariais, hotéis e restaurantes, o aeroporto vai abrir em dezembro de 16 após mais de seis anos de construção.
O projeto foi lançado em 2008 com um olho no crescimento da economia brasileira e como uma opção para a aviação executiva, sem espaço nos principais aeroportos de São Paulo, a maior cidade no centro do país e econômica da América do Sul. Com dois aeroportos congestionados (Guarulhos and Congonhas) e um terceiro aeródromo localizado em uma região com vôos limitados, proprietários e clientes de aeronaves comerciais foram obrigados a usar pistas distantes e sem infra-estrutura adequada.
JHSF escolheu 2 milhões de metros quadrados de terreno acidentado localizados 60 km a oeste da cidade para construir uma pista de quase 2.500 metros capaz de lidar com grandes jatos comerciais, tais como o 1000E Lineage e Dassault Falcon 8X, mesmo em vôos internacionais.
O projeto, Contudo, foi rejeitada por vizinhos que conseguiram parar o trabalho por algum tempo. A crise econômica no Brasil também tem atrasado a conclusão da primeira fase do aeroporto, que será aberto com uma infra-estrutura mais simples do que o plano original.
Espera-se que o novo aeroporto será capaz de atrair uma grande parte da aviação de negócios, uma vez que irá operar 24 horas e é próximo a uma rodovia importante, cuja viagem a São Paulo vai durar em torno de 35 minutos. O terminal também tem um heliporto para os clientes que preferem viajar de helicóptero para o local.
Original artigo publicado em airway1.com