مؤخرا, طيران رجال الأعمال في ماليزيا شهد ازدهارا مع صعود برنامج جديد للتنمية. قراءة المقالة أدناه لمحة أكثر تعمقا من الأسواق المختلفة في المنطقة جنبا إلى جنب مع ما هو آت لهذه الصناعة ارتفاع في ماليزيا.
طيران رجال الأعمال في ماليزيا بشكل مطرد على ارتفاع, مع برنامج تطوير جديد من قبل حكومة البلاد لمساعدة ازدهار الصناعة.
ازدهر سوق الطيران التجاري فقط خلال العقدين الماضيين في ماليزيا والآن يزداد الطلب على خدمات الطيران في البلاد. مع وضع العاصمة كوالالمبور كمركز مالي متزايد, الصناعات المزدهرة مثل النفط والغاز وسوق السياحة الشعبية المتزايدة, لدى ماليزيا الكثير لتقدمه لأولئك الذين يسافرون بطائرة خاصة.
تتمتع ماليزيا بمطار جذاب ورسوم مناولة مقارنة بالدول الأخرى في منطقة آسيا والمحيط الهادئ. يطلب المشغلون إذن الهبوط من هيئة الطيران المدني في ماليزيا (CAAM) وبمجرد الموافقة عليها, تقوم المطارات ببساطة بتخصيص مواقف للسيارات للطائرات القادمة.
لا يتعين على المشغلين أو المالكين الذين يسافرون إلى ماليزيا القلق بشأن الأوراق غير المتوقعة أو الإجراءات المعقدة الحصرية للمنطقة. ميزة أخرى هي أن FBO الرئيسي في البلاد, سكاي بارك, لا يتطلب حجز فتحة ولا يوجد حظر طيران.
الأسواق التنافسية
في 2009, افتتح مطار سوبانج مبنى سكاي بارك, FBO ومركز طيران إقليمي يهدف إلى تعزيز عروض طيران الأعمال في البلاد. وقد عزز الاستثمار في هذه المرافق إمكانية تحقيق المزيد من النمو في هذا القطاع, لكن ماليزيا تتنافس مع الأسواق القوية الحالية القريبة.
بكين, هونج كونج, وشنغهاي هم القادة الواضحون في هذا القطاع, تليها سنغافورة عن كثب
من حيث تحركات طائرات رجال الأعمال. يتتبع مطار السلطان عبد العزيز شاه في ماليزيا عن قرب 3,500 تحركات الطائرات, متقدما على ماكاو وبانكوك. ومع ذلك, إن ماليزيا منافس بلا شك, بموقعها الاستراتيجي ونظامها البيئي لمطار المدينة في مطار السلطان عبد العزيز شاه. كما أنها تنافسية من حيث العمالة والبنية التحتية مقارنة بهونج كونج وسنغافورة.
“معظم دول منطقة الآسيان مثل ماليزيا, سنغافورة, الفلبين, وإندونيسيا لديها أسطول طائرات رجال الأعمال المقيمين قريبة من 60 الطائرات,يقول أمارتيا دي, المدير المساعد للفضاء, الدفاع والأمن في فروست & سوليفان. "للخروج من هذه, كل دولة لديها نسبة مختلفة من الطائرات التجارية المسجلة محليا بسبب سهولة التسجيل, صيانة, والسياسات الداعمة الأخرى. في حالة ماليزيا, قريب من 30% مسجلة محليًا والمبلغ المتبقي مسجل في الخارج.
كان نمو الأسطول في المنطقة بين 4% و 12% مؤخرا وماليزيا كانت بطيئة في هذا الصدد. تتصدر تايلاند الرسوم البيانية بنمو أسرع وعدد أكبر من الطائرات المسجلة محليًا, على الرغم من أن العدد المطلق للطائرات ظل هامشيا خلف البقية ".
لغز الصيانة
كبرى الشركات المصنعة للمحركات الأصلية (مصنعي المعدات الأصلية) في السوق هم بومباردييه, تيار الخليج, سيسنا, داسو, وهوكر. البنية التحتية الداعمة في ماليزيا من حيث FBO مناسبة بشكل معقول مع الجمارك, التفتيش والحجر الصحي (CIQ) مرافق, ولكن هذا لا يعتبر كافيا.
"نظام الدعم الآخر المطلوب للطائرات التجارية مملوك لـ OEM, مراكز الخدمة المعتمدة ومراكز الطرف الثالث لخدمات الصيانة والإصلاح,يقول دي. "على الرغم من أن ماليزيا لديها مراكز خدمة معتمدة ومراكز خارجية, سنغافورة لها حضور أقوى من حيث قدرات MRO من قبل
مراكز الخدمة المملوكة لشركة OEM في بومباردييه وسيسنا ".
هذا اللغز هو الذي أراد داسو أن يتصدى له أولاً. في يناير من هذا العام, أعلنت الشركة أنها ستستحوذ على أعمال MRO لشركة ExecuJet في مطار سوبانغ. خدمات ExecuJet MRO - الاسم الذي سميت منذ ذلك الحين - هي أكبر MRO لطيران الأعمال في ماليزيا. يحتوي على مرفق 64000 قدم مربع يتضمن مساحة حظيرة ومكتب وورش عمل مجاورة. ومن المثير للاهتمام, تأتي معظم أعمال ExecuJet MRO Services Malaysia من الخارج, وأبرزها الصين, هونج كونج, أندونيسيا, سنغافورة, وتايلاند.
"ماليزيا هي المكان المثالي للحصول على MRO الطيران التجاري, ليس فقط بسبب موقعها المركزي, ولكن لأن ماليزيا هي واحدة من الدول القليلة في المنطقة التي لديها مطار عاصمة مخصص إلى حد كبير للطيران التجاري,يقول جان كاياناكيس, نائب أول لرئيس خدمة عملاء فالكون وشبكة مركز الخدمة في داسو. "مطار سوبانج, الذي يقع بالقرب من وسط مدينة كوالالمبور, هو في الغالب طيران رجال الأعمال. مطار كوالالمبور التجاري الدولي (خدش) يقع بعيداً عن المدينة.
"تمتلك ماليزيا قوة عاملة ماهرة ومؤهلة. هناك عدد جيد من فنيي ومهندسي الصيانة المؤهلين والمهرة في ماليزيا.
كما أن ماليزيا جذابة لأن الحكومة - من خلال منظمات مرتبطة مثل ماليزيا مطارات هولدنجز بيرهاد - تبذل جهودًا لوضع ماليزيا كمركز لطيران رجال الأعمال في المنطقة ".
جاهز للنمو
تم تعيين هذا الدفع للنمو لتحويل طيران الأعمال في ماليزيا. الإجراء الأبرز هو برنامج تجديد مطار سوبانغ. هذه مبادرة من المطارات الماليزية لتجديد مطار سوبانغ, الاستفادة من نقاط القوة الرئيسية للمطار والنظام البيئي للفضاء المحيط.
يتمحور البرنامج حول مجالات التركيز الاستراتيجي الثلاثة لمطار المدينة, مركز طيران رجال الأعمال, والنظام الإيكولوجي للفضاء الجوي. وهي تركز على توسيع وتحديث مبنى الركاب الحالي والجانب الجوي لإنشاء مطار المدينة, إعادة عرض كمركز طيران رجال الأعمال, وامتلاك نظام بيئي كامل للفضاء لدعم عمليات الصيانة والإصلاح والتشغيل الهوائي في المنطقة.
حاليا, تجديد مطار سوبانج في مرحلة التخطيط الرئيسية, والذي من المتوقع أن يكتمل بحلول منتصف 2020. ومن المتوقع أن تبدأ خطة التطوير بعد الانتهاء من الخطة الرئيسية. ومن المؤمل أن يصبح مركز طيران الأعمال مركزًا إقليميًا مع مجموعة كاملة من سلسلة القيمة والخدمات المرتبطة بقطاع طيران الأعمال, ربط الأفراد ذوي الملاءة المالية العالية وجذب الاستثمارات على طول الطريق.
"لتنمو أكثر, يجب ترقية وتسويق البنية التحتية للمطار لتكون صديقة لطيران الأعمال,يقول إيفان ليم, نائب الرئيس في ExecuJet MRO Services Malaysia. "من المشجع أن نلاحظ أن مطارات ماليزيا بدأت بالفعل في تنفيذ ذلك من خلال خطة تطوير مطار سوبانج لتجديدها. ينصب التركيز حاليًا على مطار سوبانغ نظرًا لكونه مركز الطيران التجاري في ماليزيا, ولكن في الوقت المناسب سيتم النظر في المطارات الأخرى في ماليزيا أيضًا.
"نحن نتحرك في الإتجاه الصحيح. تدعم الحكومة صناعة الطيران حيث تضع الدولة نفسها لتكون مركزًا للطيران في المنطقة. من منظور الصناعة, المزيد من مشغلي الطيران التجاري لديهم خبرة كبيرة الآن مقارنة بالسنوات الأخيرة. إن وجود عدد قليل من اللاعبين الرئيسيين في مجال طيران الأعمال في البلاد يساعد بالتأكيد,"يضيف Lim.
يتطلع
هناك إمكانية واضحة لازدهار قطاع الطيران التجاري في ماليزيا إذا كان يمكن التغلب على هذه التحديات.
"إن عوامل النجاح الرئيسية لتعزيز طيران الأعمال في ماليزيا ستكون المرونة التشغيلية على مدار 24 ساعة حتى لا تعوق الرحلات المجدولة العمليات الخاصة والميثاق.,يقول فروست & دي سوليفان.
"بالاضافة, تصاريح الهبوط ومواقف السيارات التي لديها وثائق واسعة ومدة زمنية طويلة هي المجالات التي يمكن أن تستخدم الرقمنة. يُعد تمكين الحجز في الوقت الفعلي والموافقة عبر الإنترنت على طلبات الهبوط والتصاريح أمرًا بالغ الأهمية. خيارات وقوف السيارات وحظيرة الطائرات لأصحاب الطائرات الخاصة ضرورية على المدى الطويل.
"في نفس الوقت, يفضل مستخدمو الطيران التجاري محطة خاصة ومخصصة, بما في ذلك مرافق CIQ بعيدا عن عمليات شركات الطيران التجارية. تطبيق صارم للقواعد, اللوائح, والعقود في المطار للحفاظ على الانضباط مطلب رئيسي. ستدعم عمليات التخليص الجمركي لقطع غيار الطائرات دون أي تأخير في التخليص عمليات الصيانة والإصلاح (MRO) لتقليل وقت الاستجابة لأنشطة الإصلاح والصيانة.
"إذا لم تتصرف ماليزيا في الوقت المناسب, الفلبين هي التالية في قائمة الانتظار كمركز رئيسي للطيران التجاري, مع تقدم الدولة في البنية التحتية والسياسات الداعمة لها بوتيرة سريعة,يختتم دي.
كاملة وأصلية مقالة نشرت يوم businessairportinternational.com