يستمر تأثير COVID-19 على صناعة الطيران بينما نواصل طريقنا حتى أبريل. تبقى العديد من الطائرات متوقفة, لكن العديد من المشغلين استكشفوا ما يجب عليهم فعله بهذه الطائرات. تؤكد الشركات على أهمية الحفاظ على الطائرة, على سبيل المثال, تشغيل كل نظام على أساس منتظم. لمزيد من المعلومات حول الحفاظ على الطائرات المتوقفة أثناء COVID-19 ، اقرأ المقالة أدناه.
استكشفت ندوة عبر الإنترنت لـ NBAA يوم الخميس ما يجب أن يفعله المشغلون بطائراتهم التي لا تزال متوقفة أثناء جائحة COVID-19 حتى يتمكنوا من العودة بسهولة إلى تحليقهم بمجرد تخفيف آثار الأزمة. المشاركون في الندوة عبر الإنترنت, "جاهزية الأسطول - اعتبارات الصيانة وسط COVID-19 ،" شملت شركة ماسكو. مدير العمليات جاي أوروين, رئيس الطيران الأصيل, ومؤسس ناثان وينكل, ومدير الرحلات الجوية طاهر فيليب هويمي.
اولا في المقام الاول اولا قبل كل شي, يجب على المشغلين اتباع توصيات OEM بشأن الصيانة التي يتعين إجراؤها على الطائرات الراكدة, بما في ذلك ليس فقط تلك الخاصة بصانع هيكل الطائرة ولكن أيضًا محرك المحرك, الكترونيات الطيران, ومصنعين APU. يجب تغطية المحركات والمكونات الخارجية الأخرى مثل أنابيب pitot عند تخزين الطائرة, لمنع الطيور من التعشيش في المحركات أو تعشيش الدبابير في أنابيب حفرة.
أوصى أعضاء اللجنة أيضًا بسحب الطائرة من حظيرة الطائرات إلى المنحدر وتشغيل كل نظام على أساس منتظم - مثل مرة واحدة في الأسبوع - بما في ذلك Satcom و Wi-Fi. "عندما تشغل الطائرة, تريد التأكد من تشغيل الكل [الاختبار المبدئي] قائمة تدقيق,قال وينكل. "حقًا احصل على كل شيء مخزَّن [كما لو كنت تستعد] للقيام برحلة. "
هويمي, تتخصص شركته في تنظيف الطائرات, كما شدد على أنه من المهم تنظيف وتطبيق الحماية على الجزء الخارجي والداخلي من الطائرة قبل وقوفها. وذلك للمساعدة في ضمان بقاء الطلاء بدون تلف ومنع أشياء مثل العفن والعفن من التطور في المقصورة. "كنت تفضل الحماية بدلاً من الاستعادة في النهاية الخلفية," هو قال.
الأصل مقالة نشرت يوم ainonline.com