El impacto de COVID-19 en la industria de la aviación continúa a medida que avanzamos hasta abril. Muchos aviones permanecen estacionados, pero muchos operadores han explorado lo que deberían hacer con estos aviones. Las compañías enfatizan que es importante mantener el avión, por ejemplo, ejecutar todos los sistemas de forma regular. Para obtener más información sobre la preservación de aviones estacionados durante COVID-19, lea el artículo a continuación.
El jueves, un seminario web de la NBAA exploró lo que los operadores deberían hacer con sus aviones que permanecen estacionados durante la pandemia COVID-19 para que puedan volver a volarlos fácilmente una vez que los efectos de la crisis disminuyan.. Los panelistas para el seminario web, "Preparación de la flota: consideraciones de mantenimiento en medio de COVID-19", incluyó Masco Corp. director de operaciones Jay Orwin, Presidente de aviación pura sangre, y fundador Nathan Winkle, y el director de operaciones de Inmaculate Flight, Phillip Hoyme.
Primero y ante todo, los operadores deben seguir las recomendaciones del OEM sobre el mantenimiento que se realizará en aeronaves inactivas, incluidos no solo los del fabricante de fuselaje sino también los del motor, aviónica, y fabricantes de APU. Los motores y otros componentes exteriores, como los tubos de Pitot, deben estar cubiertos al almacenar un avión., para evitar que las aves aniden en motores o avispas que anidan en tubos pitot.
Los panelistas también recomendaron sacar el avión del hangar y subirlo a la rampa y ejecutar todos los sistemas de forma regular, como una vez a la semana, incluidos Satcom y Wi-Fi. "Cuando enciendes el avión, quieres asegurarte de ejecutar todo [Preflight] Lista de Verificación,"Dijo Winkle. "Realmente consigue todo en spool [como si te estuvieras preparando] hacer un viaje."
Hoyme, cuya empresa se especializa en limpieza de aviones, También enfatizó que es importante limpiar y aplicar protección al exterior y al interior del avión antes de estacionarlo. Esto es para ayudar a garantizar que la pintura permanezca intacta y evitar que se desarrollen mohos y hongos en la cabina.. "Preferiría proteger que restaurar en el back-end," él dijo.
Originario artículo Publicado en ainonline.com
