O impacto do COVID-19 na indústria da aviação continua enquanto avançamos em abril. Muitos aviões permanecem estacionados, mas muitos operadores exploraram o que deveriam fazer com esses aviões. As empresas estão enfatizando que é importante manter a aeronave, por exemplo, executando todos os sistemas regularmente. Para obter mais informações sobre a preservação de aeronaves estacionadas durante o COVID-19, leia o artigo abaixo.
Um webinar da NBAA na quinta-feira explorou o que os operadores deveriam fazer com seus aviões que permanecem estacionados durante a pandemia do COVID-19, para que eles possam retornar facilmente ao voo quando os efeitos da crise diminuírem.. Os participantes do seminário on-line, "Prontidão da frota - considerações de manutenção em meio ao COVID-19", incluía a Masco Corp. diretor de operações Jay Orwin, Presidente da aviação puro-sangue, e fundador Nathan Winkle, e diretor de operações do Imaculado Vôo Phillip Hoyme.
Primeiro e mais importante, os operadores devem seguir as recomendações do OEM sobre manutenção a ser executada em aeronaves ociosas, incluindo não apenas os do fabricante da estrutura, mas também os do motor, aviônicos, e fabricantes de APU. Motores e outros componentes externos, como tubos pitot, devem ser cobertos ao armazenar um avião, para impedir que os pássaros se aninhem em motores ou vespas que se aninham em tubos de pitot.
Os participantes do painel também recomendaram puxar o avião para fora do hangar e entrar na rampa e executar todos os sistemas regularmente - como uma vez por semana - incluindo Satcom e Wi-Fi. "Quando você liga o avião, você quer ter certeza de executar o todo [comprovar] lista de controle,Disse Winkle. “Realmente coloque tudo em ordem [como se estivesse se preparando] fazer uma viagem."
Hoyme, cuja empresa é especializada em limpeza de aeronaves, também enfatizou que é importante limpar e aplicar proteção ao exterior e interior da aeronave antes de estacioná-la. Isso ajuda a garantir que a tinta permaneça intacta e evita o desenvolvimento de mofo e bolor na cabine. “Você prefere proteger a restaurar no back-end," ele disse.
Original artigo publicado em ainonline.com