وفقًا لـ Argus و WingX, يواصل الطيران الخاص تحقيق انتعاش قوي, خاصة في أمريكا الشمالية. هذه أخبار رائعة لصناعة الطائرات الخاصة. لمعرفة المزيد عن صناعة الطيران الخاصة المرتدة, تحقق من المقال أدناه.
وفقًا لأسبوع تعقب السوق العالمي الأخير, حتى يونيو 9, اقتربت مستويات الرحلة الخاصة 70% مقارنة بالفترة نفسها من عام 2019.
وجد أرغوس خلال الأيام السبعة الأولى من شهر يونيو, جزء 135 وصلت الرحلات 68% من 2019 المستويات بينما كان الطيران الكسري في 65%.
جزء 135 يمثل مواثيق عند الطلب ورحلات بطاقة نفاثة. كان النشاط الكسري مدفوعًا بـ NetJets و Flexjet, اثنين من أكبر اللاعبين في السوق, على الرغم من أن إجمالياتهم تشمل أيضًا الرحلات التي يعملون بها لعملاء بطاقة الطائرات بالإضافة إلى أصحاب الأسهم.
خلال نفس الفترة, بيانات TSA لديها ركاب الخطوط الجوية في 15% من مجاميع العام الماضي, على الرغم من الصعود.
من المرجح أن تستمر الأخبار الجيدة لصناعة الطائرات الخاصة. ريتشارد كو, العضو المنتدب لشركة WingX تلاحظ, "مع انخفاض قدرة شركات الطيران التجارية بشدة, وتجربة ركاب الخطوط الجوية معقدة على أقل تقدير, قد يشهد طيران الأعمال طفرة متأخرة في يوليو ".
قال الرؤساء التنفيذيون لشركة الخطوط الجوية إن الأمر قد يستغرق ثلاث سنوات لاستعادة شبكاتهم إلى مستويات ما قبل COVID-19.
تم العثور على استطلاع خلال الندوة عبر الإنترنت الأخيرة من قبل أسبوع الطيران 55% يعتقد المجيبون أن الطائرات الخاصة ستعود إلى نشاط ما قبل الأزمة في غضون عام, وأكثر من 80% أعتقد أن الأمر سيستغرق أقل من عامين.
إذا واصلت شركات الطيران جداولها المخفضة لفترة طويلة, قد يمنح المزيد من الأشخاص الذين يحتاجون إلى مكان ما الفرصة لمعرفة ما فقدوه.
كمثال, ال 336 رحلة ميل من ميامي إلى جاكسونفيل تستغرق حوالي 47 دقائق على طائرة خفيفة. تقوم الخطوط الجوية الأمريكية بحظر نفس الرحلة في جميع الأنحاء 80 دقيقة, وهو ما يمثل تأخيرات مختلفة.
ومع ذلك, يوجد الآن فقط يوم واحد بدون توقف يوميًا في كل اتجاه بين مدينتي فلوريدا. قبل جائحة الفيروس التاجي, كان هناك ما يصل إلى 16 رحلات يومية على الطريق.
كان الاتجاه نحو السفر بالطائرة الخاصة صعوديًا منذ منتصف أبريل عندما انخفضت المستويات بمقدار 80%.
في الآونة الأخيرة, وجدت الصناعة الطلب المكبوت خلال عطلة نهاية الأسبوع الممتدة في يوم الذكرى على الرغم من حقيقة أن العديد من الفنادق, المنتجعات والشواطئ كانت لا تزال مغلقة, بما في ذلك النقاط الساخنة للعطلات لاس فيغاس وميامي.
حققت رحلات شركات الطيران المستأجرة 59% مستويات النشاط على أساس سنوي. خلال الفترة كانت هناك 13,742 المغادرين, نزولا من 23,453 في 2019.
يتضمن ذلك اللاعبين الرئيسيين مثل Gama Aviation Signature, دلتا طائرات خاصة, وطائرات TMC, كل جزء من مجموعة Wheels Up, الإدارة التنفيذية للطائرات النفاثة, تقسيم NetJets, XOJet فيستا العالمية القابضة, جيت لينكس, سوليروس للطيران, JetEdge, ويطير الحصري.
في يوم الذكرى السبت, جزء 135 انتهى الطيران في 71% عن مستوى العام الماضي بينما كانت العوامل الكسرية 68% من 2019 نشاط. خلال تلك الأيام نفسها كان عدد ركاب الخطوط الجوية في 12%.
جزء كبير من الطلب على السفر الخاص مدفوع بطبيعة الحال من قبل المستهلكين الذين يرغبون في تقليل التعرض لمرض مميت بدون لقاح أو علاج.
وبينما كانت الخطوط الجوية وجمعياتها التجارية في موقف دفاعي بشكل رئيسي, رفع الحواجب بالقول أنه لا فائدة من البعد الاجتماعي على طائراتهم, بعبارات أخرى, ينوون بيع كل مقعد كلما استطاعوا, وضع الطيران الخاص نفسه بذكاء كبديل أكثر أمانًا.
في الحقيقة, مجلس الطيران التجاري الدولي (IBAC), الذي يراجع معايير سلامة مشغلي ومحطات الطائرات الخاصة, FBOs في لغة الصناعة, حتى أصدر برنامج المراجعة الذاتية لمساعدة الأعضاء على ضمان البيئة الأكثر تعقيدا.
في نفس الوقت, كانت شركات طيران الأعمال سباقة في إنفاق أموال إضافية لضمان النظافة.
يقول NetJets أنها تنفق أكثر $1 مليون دولار شهريا على الإجراءات المعززة. عالجت شركة Flexjet للطيران من أسطولها بالكامل من خلال تطبيق صد COVID-19 وأعطت طياريها تطبيقًا يمكنهم من الإبلاغ عن درجة الحرارة وضغط الدم عدة مرات يوميًا. الأخت النفاثة, وهو وسيط للبطاقات النفاثة, تمد نفس التدقيق للمشغلين الذين يطيرون عملائها.
أعلن أكثر من عشرين من مزودي الطيران الخاص عن إجراءات مشددة تقلل من احتمال تعرض COVID-19.
وبينما تحسب شركات الطيران فيما إذا كانت الرحلات يجب أن تكون رخيصة أو باهظة الثمن, تسعى شركات الطيران الخاصة لجعل الدخول إلى السوق أكثر جاذبية.
بطاقات جت, والتي غالبًا ما تتطلب شراء ما لا يقل عن 25 ساعات, يتم بيعها الآن عادةً بمتطلبات الشراء فقط 10 ساعات من السفر مقدما. في نفس الوقت, المزيد من الشركات تطلق عضويات الدفع أولاً بأول, حيث تدفع للانضمام, ولكن بعد ذلك ليس من الضروري إيداع الأموال, بدلا من دفع كل رحلة.
يوم الخميس, كانت شركة ماجلان جيتس هي أحدث شركة تطرح عضوية الدفع الفوري.
حاليا, الطلب قوي جدا, ليس من الواضح أن خفض الشريط ضروري.
حساس, الذي حافظ على نقطة دخوله عند 25 ساعات, تفيد أن نصف ساعات البطاقة التي بيعت في أبريل ومايو كانت للعملاء الجدد. بالنسبة لـ NetJets, الأمر الذي يتطلب شراء 25 ساعات, ضاعف العملاء الجدد الجدد لأول مرة شهر أيار (مايو) النموذجي وجعلوا الشهر الأفضل على الإطلاق منذ كانون الأول (ديسمبر) 2007.
هناك سبب للاعتقاد بأن الاتجاه سيستمر. أفاد ماكينزي أنه قبل استخدام COVID-19 ، كان الطيران الخاص يستغل فقط 10% من المستهلكين الذين يستطيعون المشاركة.
كاملة وأصلية مقالة وجدت في forbes.com