アーガスとWingXによると, 民間航空は強い反発を続けています, 特に北米では. これは民間ジェット業界にとって素晴らしいニュースです. 反発する民間航空の詳細については, 以下の記事をチェックしてください.
後者の毎週のグローバルマーケットトラッカーによると, 6月まで 9, 接近した民間飛行レベル 70% 同時期と比較して 2019.
6月の最初の7日間で見つかったアーガス, 一部 135 到着便 68% の 2019 分数飛行中のレベル 65%.
一部 135 オンデマンドチャーターとジェットカードフライトを表します. フラクショナルアクティビティはNetJetsとFlexjetによって推進されました, 市場で最大の2人, 合計には、共有の所有者に加えて、ジェットカードの顧客向けに運航するフライトも含まれます.
同じ時期に, TSAデータには航空会社の乗客がいます 15% 昨年の合計の, 上向きですが.
プライベートジェット業界にとって良いニュースは続くでしょう. リチャード・コー, WingXノートのマネージングディレクター, 「民間航空会社の能力により、大幅な削減, 控えめに言っても複雑な航空会社の乗客の経験, ビジネス航空は7月に遅れる波を見るかもしれません。」
航空会社のCEOは、ネットワークをCOVID-19以前のレベルに戻すには3年かかる可能性があると述べています.
Aviation Weekによる最近のウェビナーでの投票が見つかりました 55% プライベートジェットは1年以内に危機前の活動に戻ると回答している回答者, より多くの 80% 2年もかからないと思う.
航空会社が削減されたスケジュールを長期間継続する場合, どこかに行かなくてはならない人々に、足りないものを見る機会を与えるかもしれません.
一例として、, ザ 336 マイアミからジャクソンビルまでのマイルの飛行は約かかります 47 光ジェットの分. アメリカン航空は同じ旅行を周りでブロックします 80 分, さまざまな遅延の説明.
しかしながら, 現在、フロリダの2つの都市間の各方向に1日1日1便のみの直行便があります. コロナウイルスのパンデミックの前, までありました 16 ルート上の毎日のフライト.
プライベートジェット旅行の傾向は、レベルが4 80%.
最近になって, 業界では、多くのホテルが, リゾートとビーチはまだ閉鎖されていました, ホリデーホットスポットのラスベガスとマイアミを含む.
チャーターオペレーターによるフライトを達成 59% 活動レベルの前年比. 期間中あった 13,742 出発, 下から 23,453 で 2019.
これには、Gama Aviation Signatureなどの主要なプレーヤーが含まれます, デルタプライベートジェット, およびTMC Jets, Wheels Upグループのすべての部分, エグゼクティブジェット管理, NetJetsの一部門, Vista Global HoldingsのXOJet, ジェットリンクス, ソレアス航空, JetEdge, フライ専用.
土曜日の記念日, 一部 135 フライトは 71% 分数演算子があった間の昨年のレベルの 68% の 2019 アクティビティ. その同じ日の間、航空会社の乗客数は 12%.
個人旅行の需要のかなりの部分は、もちろん、ワクチンや治療法なしで致命的な病気への曝露を減らしたい消費者によって推進されています.
航空会社とその業界団体は主に防御的でしたが, 飛行機の中で社会的な距離を置くことには利益がないと主張して眉毛を上げる, 言い換えると, 彼らはできる限りいつでもすべての座席を販売するつもりです, 民間航空は自分自身をより安全な代替手段として位置づけています.
実際には, 国際ビジネス航空評議会 (IBAC), プライベートジェットオペレーターとターミナルの安全基準を監査します, 業界用語のFBO, メンバーが最も無菌の環境を確保できるように自己監査プログラムを発行しました.
同時に, ビジネス航空会社は、清潔さを確保するために追加のお金を積極的に費やしてきました.
NetJetsはそれが使いすぎていると言います $1 強化された手順で毎月数百万ドル. Directional AviationのFlexjetは、艦隊全体をCOVID-19反発アプリケーションで処理し、パイロットに温度と血圧を毎日複数回報告できるアプリを提供しました. シスターセンティエントジェット, ジェットカードのブローカーです, 同じ精査をその顧客を操縦するオペレーターに拡大しています.
20を超える民間航空プロバイダーが、COVID-19への暴露の可能性を減らすための手続きの強化を発表しました.
そして航空会社はフライトが安いか高価なものであるかどうかについてディザリングしている間, 民間航空会社は、市場への参入をより魅力的なものにするために努力してきました.
ジェットカード, 多くの場合、少なくとも 25 営業時間, 現在、一般的に購入のみの要件で販売されています 10 事前の移動時間. 同時に, より多くの企業が従量制のメンバーシップを開始しています, あなたが参加するために支払う場所, お金を預ける必要はありません, 代わりに、フライトごとに支払う.
木曜日に, マゼランジェッツは、従量課金制のメンバーシップを提供する最新の製品です.
現在, 需要はとても強いです, バーを下げる必要があることさえ明らかではありません.
知覚, それはそのエントリポイントを 25 営業時間, 4月と5月に販売されたカード時間の半分は新規顧客向けであったと報告している. NetJetsの場合, の購入も必要です 25 営業時間, 初めての新規顧客は通常の5月の運賃を2倍にし、12月以来最高の月にしました 2007.
トレンドが続くと信じる理由があります. マッキンゼーは、COVID-19の前に民間航空がちょうど 10% 参加する余裕がある消費者の.
完全かつオリジナル 記事 に見つかりました forbes.com