الاقتراح الذي يتطلب شركات النقل الجوي, عوامل كسرية, منظمي الرحلات الجوية, ومشغلي الشركات لتقديم المعلومات إلى قاعدة بيانات السجلات التجريبية الإلكترونية الجديدة, تلقى الكثير من ردود الفعل العكسية من مئات. اقرأ المقال أدناه حول المزيد حول اقتراح PRD من FAA.
قاعدة بيانات السجلات التجريبية FAA (ضرطة) إشعار وضع القواعد المقترحة (NPRM) وجهت مئات التعليقات التي أعربت عن مخاوف بشأن المتطلبات الإلكترونية الموسعة وإمكانية التطبيق الموسعة. صدر في نهاية مارس, سيتطلب الاقتراح شركات النقل الجوي, عوامل كسرية, منظمي الرحلات الجوية, ومشغلي الشركات لتقديم المعلومات إلى قاعدة بيانات إلكترونية جديدة للسجلات التجريبية وسيطلبون من المشغلين التجاريين مراجعة المعلومات في قاعدة البيانات هذه قبل تعيين طيارين.
في تعليقاتها, قال NBAA إن NPRM قد أثارت العديد من الأسئلة والمخاوف التي يجب على FAA العودة إلى لوحة الرسم وإصدار NPRM التكميلي. انضم إلى هذه الدعوة الاتحاد الوطني للنقل الجوي (ناتا), التي أخبرت الوكالة في تعليقاتها أن إصدار NPRM التكميلي "سيوفر إطارًا مثاليًا لمعالجة الثغرات العديدة التي حددها المعلقون وتقديم حزمة وضع قواعد أكثر اكتمالاً."
مثل NBAA, أعربت ناتا أيضًا عن خيبة أملها من رفض إدارة الطيران الفيدرالية (FAA) طلبها لتمديد فترة التعليق للإجابة على الأسئلة التفصيلية التي طرحتها الوكالة داخل NPRM. "تعاملت الوكالة مع التعقيدات التي ينطوي عليها إنشاء هذا النظام الجديد لما يقرب من عقد من الزمان ، ولكنها عرضت ثلاثة أشهر فقط للتعليق,"لاحظت الجمعية.
أعربت NATA عن قلقها من أن الاقتراح لا يعالج بشكل كاف عددًا من الأسئلة, مثل الحاجة إلى متابعة السجلات من الشركات التي أغلقت أو التعامل مع الإغفالات, أخطاء, وخسر السجلات.
"إذا ارتكب ممثل شركة النقل خطأ في إدخال سجل تجريبي لم يتم اكتشافه, ربما لعدة سنوات (وختفت السجلات الورقية التي استند إليها هذا الإدخال), كيف ينبغي إدارة السجل المتنازع عليه?سألت الجمعية كمثال.
بالإضافة إلى ذلك, تدعو إدارة الطيران الفيدرالية (FAA) شركات النقل إلى إضفاء الطابع الرسمي على عملية النزاع ولكنها لا تقدم أي إرشادات حول كيفية هيكلة هذه العملية, قال ناتا, يسأل, كيف يمكن للطيار أن يعترض على سجل PRD إذا لم يعد الناقل الجوي موجودًا?"
دفعت NATA أيضًا لتمديد الوقت لشركات النقل للامتثال للمتطلبات الإلكترونية الجديدة. "إن بي آر إم, نقلا عن المراجعات التي أجراها المفتشون الميدانيون, تنص على ذلك فقط 12 تستخدم النسبة المئوية من شركات النقل سجلات تجريبية إلكترونية,لاحظت ناتا. "بالنظر إلى أن الغالبية العظمى من أنظمة حفظ السجلات الرسمية لا توفر القدرة على إنشاء برنامج XML لاكتساح حقول البيانات الضرورية للإرسال, يتم حث إدارة الطيران الفيدرالية بشدة على تزويد شركات النقل بوقت إضافي لتحويل سجلاتهم للدخول إلى PRD ".
الاتحاد العام مصنعين الطيران, في غضون, تساءل عن التمديد المخطط للوكالة للانطباق على مشغلي الشركات. أشارت GAMA إلى شرح FAA الذي يعتبر مشغلي الشركات "مشغلي بوابة" للطيارين الذين يسعون لبناء ساعات والعمل مع شركات النقل, لكنه قال, "تفترض إدارة الطيران الفيدرالية خطأ هذا الجزء 91 يخدم طيران الشركات مجرد "خط أنابيب" أو "بوابة" للتوظيف مع Part 121 وجزء 135 شركات النقل الجوي. الحقيقة هي أن العديد من الطيارين يختارون قضاء مهنة في مجال الأعمال (الشركات) الطيران مع عدم وجود نية لمتابعة موقع مع شركة طيران ".
جادلت GAMA كذلك بأن الاقتراح لا يقدم أي إحصاءات أو دليل على أن أقسام طيران الشركات هي مسار وظيفي لشركات النقل الجوي, و قال, "العبء الجزء 91 المشغلين الذين لديهم نفس متطلبات حفظ السجلات مثل شركات النقل الجوي غير معقول ".
وافق اتحاد ملاك الطائرات والطيارين, قائلة إن إدارة الطيران الفيدرالية (FAA) تجاوزت تفويض الكونجرس الخاص بـ PRD الإلكترونية وفشل اقتراحها في قبول توصيات لجنة قواعد الطيران الحكومية / الصناعية بشأن هذه القضية. "هذه القاعدة المقترحة تلقي بشبكة أوسع بكثير من التطبيق غير الإلزامي من [قانون تحسين السجلات التجريبية] وسيخلق دون داع متطلبات إضافية من شأنها أن تؤثر سلبًا على الآلاف من الشركات الصغيرة والممارس الوحيد 91 العاملين,قال AOPA. "سيتعين على هؤلاء الأفراد والكيانات الصغيرة الامتثال لنظام إبلاغ ليس مكلفًا ومعقدًا فقط, لكنه يخلق أيضًا عاملاً مثبطًا لشراء المزيد من الطائرات أو استئجار طيارين إضافيين. عبء الامتثال يفوق أي فائدة محتملة ".
تنازل AOPA عن بعض الجزء 91 يمكن أن يعمل المشغلون كمشغلي بوابة, لكنه أضاف, هناك مئات المسارات فعليًا للأفراد ليصبحوا طيارين محترفين وسط جزء متنوع 91 عالم العمليات. وكل هذا الجزء 91 العمليات من المرجح أن تكون تطلعات وظيفية نهائية لنفس المجموعة من الطيارين المحترفين ".
فكرت PRD ARC في إدراج الجزء 91 لكنه رفض الفكرة في النهاية, وقالت الرابطة.
كما اتفقت AOPA مع الحجج حول الافتقار إلى الوضوح في NPRM, خاصة حول حل النزاعات على المعلومات. ”بدون قواعد واضحة, التوجيه, والحماية, سيؤدي التطبيق غير المتسق لهذه اللوائح إلى إنشاء خليط من "العمليات الموثقة" بين العديد من المشغلين,قالت الجمعية. "بالاضافة, سيؤدي إخضاع الأفراد لتحقيقات غير متسقة إلى إثارة مخاوف تتعلق بالإنصاف والإجراءات القانونية الواجبة ".
كما أعربت AOPA عن قلقها من أن NPRM تفتقر إلى أي شرط لإزالة المعلومات الخاطئة أو الكاذبة.
الأصل مقالة نشرت يوم ainonline.com