天气状况是公务航空的重要组成部分. 天气不好很容易造成延误和取消, 但是技术使飞机操作员能够快速准确地预测天气,从而确定安全的飞行条件. 阅读以下内容以了解更多信息.
航空与天气密不可分. 当条件良好时,天气对公务航空而言就不成问题了. 但是,航空业者始终要谨慎对待天气. 在世界某些地区,情况可能会迅速改变. 准备是必不可少的. 飞行员, 地面行动, 因此,机场和机场的食欲不竭,需要随时了解, 了解并响应天气预报.
适用于经营和使用小型飞机的公务航空公司, 这通常意味着延误或转移. 显著, 近年来,天气预报和信息技术取得了巨大的进步, 使理解和回应的任务更加直接.
罗伯特·菲什, Luxaviation集团联席总裁说, “机场管理的作用和责任, 飞行计划人员和机组人员的变化不大, 但是支持决策过程的工具有.
“首先, 现在可以即时获得天气数据并实时获得, 从出发机场周围的本地信息到洲际航班的详细信息.
“其次, 来自多个来源的多个传感器现在可以提供极其精确的数据. 飞机收集的天气数据会自动传输到地面站. 第三个因素是天气数据的表示形式以及解释该数据的可用帮助, 新技术大大简化了这个过程, 包括每个人都可以在智能手机上使用的应用程序, 平板电脑和计算机。”
数字时代
时间变化的标志是空中危险天气咨询服务的停用 (斜) 今年早些时候. 尽管有人担心何时关闭HIWAS计划是在2002年宣布的 2018, 其损失并未产生重大影响.
NBAA空中交通服务和基础设施总监, 海蒂·威廉姆斯说, “ NBAA参加了FAA安全小组,以确保在HIWAS取消之前减轻影响. 专家小组承认,飞行员和操作员现在有大量其他资源用于飞行计划和空中天气资源.
“随着其他资源的到来,运营商对HIWAS的使用大大减少。”
数字和互联技术使天气信息和预报工具可以集成到驾驶舱或便携式设备上. 具有板载wifi连接, 天气更新几乎是瞬间的. 因此,需要能够相应地管理天气情况.
约翰·科萨克, NBAA天气空中交通服务项目经理说, “国家气象局继续改进产品并创造新产品. 一个很好的例子是来自航空气象中心的新的航空图形预报. 这取代了旧的, 基于文本的区域预测,功能更强大的图形产品.
图形预测包含所有相同的变量, 如天花板, 能见度, 沉淀, 风和湍流,但刷新频率更高且分辨率更高. 操作员可以仰望 17 未来几个小时,然后放大地图区域.
“过去几年来, 我们已经看到了计算能力的提高,” Kosak补充. “更高分辨率的模型的开发为我们提供了更及时,更准确的预测,因为我们不仅向它们提供了更多的观测值, 但观察结果更好。”
精度至上
随着天气数据可用性的提高,它也变得更加准确. 杰森·普洛曼, 环球气象和航空气象部高级经理说,
“我从事预测业务超过 30 多年以来,它已经从过去的手工分析和天气模型和卫星数据的有限选择中发生了巨大变化.
“在过去的五年中,美国发射了两颗新卫星,以取代较旧的卫星。. 全球预报系统模型数据已升级,而欧元模型继续升级其数据. 加, 我们有很多
专为帮助恶劣天气预报而设计的短程模型。”
更好的输入和更快的计算机相结合,可以实现更高分辨率的天气模型, 产生更好的预测. Mike Cetinich高级产品经理, 波音数字解决方案和分析部气象和首席气象学家说, “随着越来越多的飞机配备更好的仪表, 我们将改善全球大气状况, 这将产生更好的预测. 我们有超过 1,000 全球范围内能够提供近实时湍流报告的飞机, 如今,飞行员正在使用它们来做出更好的决策,以避免飞行路线中出现粗糙的空气。”
飞机运营商的任务是提供高质量, 为苛刻客户提供个人服务. 无论客户有什么要求, 安全将永远占上风, 特别是在天气方面. 帕特里克·马格森·拉什莫尔, 首席执行官, 英国卢森堡航空说, “安全始终是航班是否应该起飞的主要驱动因素. 我们的运营团队与船员紧密联系, 这样我们就可以让客户知道. 随着技术的进步, 做出明智决定的能力也有所提高. 运营人员每年都会接受有关天气报告分析的定期培训,以确保每个人都了解所提供的信息并选择了最合适的路线.
“在某些情况下, 我们的客户将决定为自己的机上舒适度而延误,或者与机组人员一起推迟航班, 由于强劲的风速或侧风超出了飞机的运行极限. 在某些情况下, 将航班重新安排到附近的其他机场,例如跑道方向, 在风向和风速方面更好。”
经常, 对于操作员而言,最佳策略是仅在天气无关时旅行. 可以在飞行计划中考虑与天气相关的操作限制, 消除了陷入风暴的需要. 菲施说, “作为飞行员, 如果您发现目的地机场上方有雷暴雨, 您需要在训练时运用汲取的经验教训,并考虑各种选择-从飞往其他地点到只是等待. After all, 大部分夏季雷暴仅在短时间内强烈. 天气在几分钟之内从一个极端转变为另一个极端。”
天气预报技术和连通性的改进也正在帮助航空人员发展应对挑战性天气条件的技能和经验. 最新一代的系统和工具可以帮助经验不足的飞行员更快地学习并从知识转移中受益. 切蒂尼奇说, “通过网络研讨会可以获得更好的培训, 播客和社交媒体机制。”
此外, 随着各种形式的天气预报技术的进步, 航空和气象学将有新的职业机会.
犁夫说, “我非常希望看到年轻一代更多地参与航空和气象学. 我们需要更多对此主题感兴趣的人. 机会无处不在,应该抓住机会,因为这对我们所有人在航空业都是一个胜利。”
原版的 文章 发表于 businessairportinternational.com